Разработка эффективного плана перевозки продукции

ОГЛАВЛЕНИЕ

ВВЕДЕНИЕ. 3

1. ВЫБОР ЛОГИСТИЧЕСКИХ ПОСРЕДНИКОВ И МОДЕЛИРОВАНИЕ ПЕРЕВОЗОЧНЫХ ПРОЦЕССОВ В ЛОГИСТИКЕ. 4

1.1 СИСТЕМА КРИТЕРИЕВ ПРИ ВЫБОРЕ ВАРИАНТА ТРАНСПОРТИРОВКИ 4

1.2 СОВРЕМЕННЫЕ ТЕНДЕНЦИИ ЭКСПЕДИЦИОННОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ЛОГИСТИКИ.. 4

1.3 МЕТОДИКА ВЫБОРА ЭКСПЕДИТОРА.. 4

1.4 МОДЕЛИРОВАНИЕ ПЕРЕВОЗОЧНЫХ ПРОЦЕССОВ В ЛОГИСТИКЕ. 4

2. АНАЛИЗ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ КОМПАНИИ ООО «ПРО-БРАЙТ-НЕВА» В ОБЛАСТИ ТРАНСПОРТИРОВКИ ПРОДУКЦИИ.. 4

3. РЕШЕНИЕ ТРАНСПОРТНОЙ ЗАДАЧИ.. 4

ЗАКЛЮЧЕНИЕ. 4

ИСПОЛЬЗОВАННАЯ ЛИТЕРАТУРА.. 4

ВВЕДЕНИЕ

На современном этапе практики во всех сферах производственно-хозяйственной деятельности автомобильный транспорт является одним из основных перевозчиков грузов. Это объясняется его высокой маневренностью, возможностью доставлять груз срочно и регулярно, высокой сохранностью грузов и, конечно же, экономичностью при перевозках на небольшие расстояния.

Актуальность выбранной темы заключается в том, что транспортировка является ключевой логистической функцией, связанной с перемещением материальных ресурсов, незавершенного производства, готовой продукции в транспортных средствах по определенной технологии. Именно поэтому разработка эффективного плана перевозки продукции является важным звеном в организации деятельности производственных компаний.

Целью курсовой работы является углубленная проработка ряда теоретических и практических вопросов для формирования навыков самостоятельного решения логистических задач.

Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:

· изучить критерии выбора варианта транспортировки груза;

· изучить современные тенденции экспедиционного обеспечения и методики выбора экспедитора;

· проанализировать деятельность предприятия и разработать для него оптимальный план перевозки грузов.

1. ВЫБОР ЛОГИСТИЧЕСКИХ ПОСРЕДНИКОВ И МОДЕЛИРОВАНИЕ ПЕРЕВОЗОЧНЫХ ПРОЦЕССОВ В ЛОГИСТИКЕ

1.1 СИСТЕМА КРИТЕРИЕВ ПРИ ВЫБОРЕ ВАРИАНТА ТРАНСПОРТИРОВКИ

В логистическом процессе фирма может использовать различные способы транспортировки, виды транспорта, а также различных логистических партнеров (посредников) при организации доставки продукции к конкретным пунктам логистической цепи (цепи поставок). Прежде всего логистический менеджмент фирмы решает вопрос, создавать ли свой парк транспортных средств или использовать наемный транспорт (общего пользования или частный).

Создание собственного парка связано с большими капитальными вложениями в подвижной состав, производственно–техническую базу для обслуживания и ремонта транспортных средств и инфраструктуру. В конечном итоге оно может быть оправдано в случае получения значительного выигрыша в качестве, надежности и себестоимости при больших устойчивых объемах перевозок.

В большинстве случаев центральная компания в цепи поставок (фирма – производитель товара или торговая компания) обращается к услугам специализированных транспортных или транспортно–экспедиционных фирм.

Технологический процесс доставки грузов состоит из после­довательности операций по транспортировке: перемещение грузов от грузоотправителей до получения их потребителем, хранение грузов на промежуточных складах, упаковка, маркировка грузовых мест, сбор и разукрупнение отправок и др. Для обеспечения дос­тавки до потребителя необходимо выбрать способ перевозки, тех­нологии доставки, маршрут. Перевозка грузов может выполняться собственным транспортом предприятия, заинтересованного в дос­тавке товаров, или с привлечением логистических посредников, ко­торые выполняют все или отдельные операции по транспортировке, поэтому одной из логистических процедур выбора наряду с выбо­ром способа перевозки и видов транспорта является выбор логи­стических посредников: перевозчиков, экспедиторов и др.

Решение любой задачи выбора производится на основе опре­деленных критериев. Логистические процедуры выбора в транспор­тировке - это сложные многокритериальные задачи, решаемые с учетом системы критериев. Основными критериями выбора вари­анта транспортировки являются стоимость доставки, время, затра­чиваемое на перевозку, качество доставки, выполнение сопутст­вующих услуг и др.

Выбор варианта транспортировки по критерию стоимости доставки или суммарных затрат на доставку осуществляется при помощи сравнения уровней данных затрат при разных вариантах, зависящих как минимум от двух факторов: расстояние перевозки груза и физического объема груза. Стоимостной критерий является одним из решающих в случае выбора самостоятельной организации доставки или доставки с применением логистических посредников. При этом учитываются затраты на приобретение и эксплуатацию собственного парка транспортных средств, затраты на наем, обуче­ние, подготовку необходимого персонала, приобретение требую­щихся документов (сертификатов, допусков, разрешений, таможен­ных документов и т. д.), затраты на оплату услуг логистических по­средников.

Сроки (скорость) доставки - временный критерий, косвенно связанный со стоимостным. Приоритет данному критерию отдает­ся, как правило, в случае экстренных заказов.

Критерий качества доставки является комплексным критерием, включающим соблюдение сроков доставки, обеспечение сохранно­сти грузов, готовность изменить условия договора, имидж фирмы на рынке, безопасность, качество применяемых процедур управления риска

Внимание, отключите Adblock

Вы посетили наш сайт со включенным блокировщиком рекламы!
Ссылка для скачивания станет доступной сразу после отключения Adblock!

Скачать