Охранные системы автомобилей

Московский инженерно-физический институт

(технический университет).

Военная кафедра.

Реферат

на тему :

Охранные системы автомобилей.

МИФИ 1999г.

Оглавление :

1.Вступление.(2)

2.Основная часть.(3)

2.1.Устройство автомобильных охранных систем.(3)

2.1.1.Обшие сведения.(3)

2.1.2.Датчики.(7)

2.1.3.Остальные компоненты.(10)

2.2.Классификация автомобильных охранных систем.(14)

2.3.Простейшие системы.(15)

2.4.Системы среднего класса.(21)

2.5.Системы высшего класса.(26)

3.Заключение.(31)

1.Вступление

На сегодняшний день охранная сигнализация стала обязательным атрибутом для всех автомобилей. Поэтому интерес к таким системам постоянно возрастает. У наших западных соседей, где машины страхуют, хозяин считает за счастье, если у него угонят 500–й S–класса Mерседес 2–3–х годичной давности. Ведь он все равно получит немалую страховку! Но к сожалению, у нас дела обстоят иначе. Учитывая, что автомобиль является более криминогенным объектом, чем другие виды имущества, нужно быть романтиком, чтобы, купив любую машину и не поставив на нее охранную систему, быть за нее спокойным. Весьма вероятно, что такой автомобиль угонят уже в день покупки, и никакого приобретения, кроме возможного инфаркта, не произойдет. Принадлежность к группе наиболее угоняемых автомобилей зависит во многом от стоимости, новизны, марки и технического состояния автомобиля. Для решения проблемы охраны транспортного средства во время и после его приобретения необходимо решить организационные и охранно–технические задачи. К организационным задачам можно отнести ряд мероприятий, не дающих угонщику–похитителю повода обратить свое внимание, а тем более охотиться, за приобретенным вами автомобилем. Эти мероприятия должны начинаться с покупки машины. Прежде всего необходимо убедиться в порядочности бывшего хозяина или респектабельности автосалона, продающего автомобиль, проверить подлинность документов, наличие полного и единственного комплекта ключей, брелков автосигнализации или противоугонной системы. Надеяться на охранную систему, установленную за рубежом, не следует. Как правило, там требования к ней невелики из–за существующей системы страховок и другого образа жизни. По этой причине, нередко, на машинах устанавливаются простые сигнализации, которые выполняют больше сервисных функций, чем охранных.

После перехода автомобиля в Ваше владение никогда не нужно делать из машины приманку для потенциальных угонщиков: не следует “упаковывать” ее внутренними легкоснимаемыми аксессуарами, магнитолой без съемной панели; оставлять в салоне кожаные кейсы, радиотелефоны, ключи в замке зажигания и др. На ночь машину необходимо размещать на охраняемых стоянках или на хорошо освещенных местах.
Следующим Вашим шагом должно стать решение охранно–технической задачи по установке на автомобиль охранной системы. На этом этапе необходимо иметь представление о взаимодействии охранных устройств автомобиля и действий со стороны угонщиков. Такой процесс можно сравнить с броней и снарядом, где в качестве брони выступают охранные устройства, а в качестве снаряда — угонщик.

2.Основная часть.

2.1.Устройство автомобильных охранных систем.

2.1.1.Обшие сведения.

Разберемся, из чего же состоит подавляющее большинство автосигнализаций, которые можно встретить на рынке охранных систем. На рисунке схематично представлены основные элементы такой системы. Рассмотрим назначение каждого из них.

Сердцем автомобильной охранной системы является центральный блок . Никакая система не сможет работать без электронного блока управления с центральным процессором. Это устройство принимает кодированные сигналы, посылаемые пультом дистанционного управления — брелком . Это то симпатичное маленькое устройство с кнопочками, которое водители носят на связке ключей автомобиля. К нему мы еще вернемся ниже. Так вот, этот центральный блок контролирует работу сигнализации — получает информацию от датчиков, анализирует ее и посылает сигналы на исполнительные и сигнальные устройства, информирует владельца о неполадках в системе, незакрытых дверях, невыключеных фарах и т.д. . У центрального блока жесткая память, и даже при отключении питания он помнит программные установки и данные кодовых комбинаций, полученные от брелка.

По конструктивному исполнению автосигнализация может быть выполнена как по моноблочной схеме , то есть центральный блок с сиреной и одним из датчиков собраны в одном корпусе, так и по разнесенной – такой как на рисунке. Европейские производители чаще предпочитают моноблочную компановку. Особенно этим «грешат» итальянцы. Американские же фирмы, напротив, стараются все системы делать по разнесенной схеме.

Большое значение имеет питание системы, то есть то напряжение (его значение и колебания), которое подается на центральный блок. Автомобиль, особенно современный – сложнейшая система. В нем огромное количество потребителей энергии, блоков и проводов. На разных режимах работы автомобиля в электрической цепи возникают колебания и просадки напряжения. Очень многое зависит от того, как установлена система сигнализации (насколько грамотно монтажник подал на нее питание), как цен

Внимание, отключите Adblock

Вы посетили наш сайт со включенным блокировщиком рекламы!
Ссылка для скачивания станет доступной сразу после отключения Adblock!

Скачать