Проектирование привода к специальной установке

Задание на курсовое проектирование

по курсу "Детали машин"

Выдано студенту--------ф-та N 1 группы----

Содержание задания: Спроектировать привод к специальной установке .

Кинематическая схема привода

1-Электродвигатель, 2-Муфта, 3-Редуктор, 4-Муфта, 5- Исполнитель ное

устройство, 6-Рама .

Разработать:

1. Сборочный чертеж редуктора.

2. Сборочный чертеж муфты.

3. Сборочный чертеж привода.

4. Сборочный чертеж корпусной детали.

5. Сборочный чертеж детали.

Данные для проектирования:

1. Мощность, потребляемая устройством 2,24 кВт.

2. Частота вращения вала исполнительного устройства 85 об/мин.

Проектирование привода

к специальной установке

Оглавление

1. Введение

2. Выбор электродвигателя

3. Кинематический расчет редуктора

4. Выбор материалов и расчет допускаемых напряжений

5. Расчет быстроходной ступени

6. Расчет цилиндрической прямозубой тихоходной ступени редуктора

7. Ориентировочный расчет валов и предварительный выбор

подшипников

8. Расчет валов на выносливость (тихоходный и промежу-

точный) и проверочный расчет подшипников

9. Расчет шпоночных соединений

10. Конструирование зубчатых колес и шестеренок

11. Конструирование корпуса редуктора

12. Конструирование крышек подшипника

13. Конструирование муфты

14. Список литературы

15. Миллиметровка

1 .Введение

Редуктором называется механизм, состоящий из зубчатых или

червячных передач, выполненного в виде отдельного агрегата и служащий для передачи мощности от двигателя рабочей машине с понижением угловой скорости и повышение вращающегося момента ведомого вала по сравнению с валом ведущим.

Редуктор состоит из корпуса (литого чугуна или стального сварного), в котором помещают элементы передачи - зубчатые колеса, валы, подшипники и т.д.

Применение соосной схемы позволяет получить меньшие габариты по длине, что и является ее основным достоинством.

К числу недостатков соосных редукторов относятся:

а) Затруднительность смазки подшипников, находящихся в

средней части корпуса.

б) Большое расстояние между порами промежуточного вала,

что требует увеличение его диаметра для обеспечения

достаточной прочности и жесткости.

Очевидно, применение соосных редукторов ограничивается случаями, когда нет необходимости иметь два конца вала быс-

троходного и тихоходного, а совпадение геометрически осей входного и выходного валов удобно при намеченной общей компоновке при