Смазка механизмов

Проверка шпонок на смятие

а) Проверяем шпонку колеса [1, c. 265]

σc м= FtA см≤[ σ ] c м,

где Асм – площадь смятия, мм2

Асм=0,94 h - t 1 lp =0,94∙10–645=153мм2,

lp– рабочая длина шпонки, мм

lp = l - b =45–15=30 мм,

l – полная длина шпонки, определенная на конструктивной компоновке, мм

σc м=2159153=14 Нмм2≤[ σ ] c м,

d, h, t – стандартные размеры, табл. К42 [1, c. 449];

[σ] cм=100 Н/мм2 – допустимое напряжение на смятие.

б) Проверяем шпонку под элемент открытой передачи

Асм=0,94 h - t 1 lp =0,94∙7–410=25,8 мм² ,

Lp = L - b =18–8=10 мм,

σсм=946,925,8=36,7Нмм2≤[ σ ] c м.

в) Проверяем шпонку под муфту

Асм=0,94 h - t 1 lp =0,94∙8–540=176 мм² ,

Lp=L-b=40–12=28 мм,

σcм=2159176=12,27 Нмм2.≤[σ] cм.

Определение размеров корпуса редуктора

а) Толщина стенок и ребер жесткости. В проектируемых малонагруженных редукторах (Т2≤500 Н∙м) с улучшенными передачами толщины стенок и основания корпуса принимаются одинаковыми [1, c. 231];

δ=1,84Т2=1,84223≈7 мм≥6 мм.

Диаметр фундаментного болта выбираем по табл. 10.17 [1, c. 233]; d1=M14;

Диаметры винтов подшипниковой бобышки основания и крышки корпуса d2=M12;

Диаметры винтов основания и крышки корпуса d3=M12;

Диаметры болтов крышки смотрового люка d4=M6.

Длина опорной поверхности L=L1+b1 =256+40= 296 мм;

Ширина b1=К1=40 мм;

Высота ниш под фундаментный винт h1=3d1=3∙14=42 мм [1, c. 234];

Высота фланца подшипниковой бобышки крышки и основания корпуса h2 определяется графически исходя из условий размещения головки винта.

Высота соединительного фланца крышки и основания корпуса h3 [1, c. 239]; h3=2,3d3=2,3∙10=23 мм.

Фланец крышки смотрового люка h5=2..5 мм [1, c. 239];

Внутренний диаметр подшипниковой бобышки быстроходного и тихоходного вала равен внутреннему диаметру фланца для крышки подшипникового узла, а наружный

DБ3=DТ3=DБ+3δ=62+3∙7=81 мм,

Длина гнезда подшипниковой бобышки валов зависит от комплекта подшипникового узла и типа подшипника и определяется графически во взаимосвязи с конструированием корпуса.

Установочные штифты d=(0,7…0,8) d3=0,8∙12=10 мм.

Смазка зубчатых колес, выбор сорта масла, количество, контроль уровня масла

а) Способ смазывания. Для редукторов общего назначения применяют непрерывное смазывание жидким маслом картерным непроточным способом (окунанием). Этот способ выбирают для зубчатых передач при окружных скоростях от 0,3 до 12,5 м/с [1, c. 254].

б) Выбор сорта масла. Выбираем сорт масла по значению расчетного контактного напряжения в зубьях σи=508 Н/мм2 и фактической окружной скорости колеса υ=1,63 м/с. Принимаем И-Г-А-68 индустриальное для гидравлических систем масло без присадок с кинематической вязкостью при 40оС 61…75 мм² /с.

Для одноступенчатых редукторов при смазывании окунанием объем масляной ванны определяют из расчета 0,4…0,8 л масла на 1кВт передаваемой мощности.

Vном=3,15∙0,6=1,9 л.

в) Определяем уровень масла [1, c. 255]:

При нижнем расположении шестерни

m≤hM=0,25d2,

hM =0,25∙206,6=51,65 мм.

г) Контроль уровня масла. Уровень масла, находящегося в корпусе редуктора, контролируют с помощью жезлового маслоуказателя, которые ставят в зоне нижнего уровня смазки. О наличии масла в корпусе редуктора при данном уровне свидетельствуют метки (min/max) жезлового маслоуказателя.

Смазывание подшипников

Принимаем смазывание пластичными материалами, так как окружная скорость υ2 м/с. Полость подшипника закрыта с внутренней стороны подшипникового узла внутренним уплотнением.

Уплотнительные устройства

Применяют для предотвращения вытекания смазочного материала из подшипниковых узлов, а также защиты их от попадания пыли, грязи и влаги. В зависимости от места установки в подшипниковом узле уплотнения делят на две группы: наружные – устанавливают в крышках и внутренние – устанавливают с внутренней стороны подшипниковых узлов.

а) Наружные уплотнения. В проектируемом редукторе применены для тихоходного вала щелевые уплотнения. Они эффективно работают при любом способе смазывания подшипников, практически при любой скорости, ибо не оказывают сопротивления вращению вала. Щелевые уплотнения надежно удерживают смазочный материал от вытекания под действием центробежной силы. Размер щелевых проточек определяется при выборе соответствующей крышки подшипника по таблице К18 [1, c. 418]. Зазоры щелевых уплотнений заполняют пластичным смазочным материалом, создающим дополнительный жировой заслон для попадания извне пыли и влаги.

На быстроходном валу – резиновые армиров

Внимание, отключите Adblock

Вы посетили наш сайт со включенным блокировщиком рекламы!
Ссылка для скачивания станет доступной сразу после отключения Adblock!

Скачать