Проектирование двухкомплектного реверсионного тиристорного преобразовательного

Министерство образования Российской Федерации

Южно-Уральский государственный университет

Кафедра ЭПА

РАСЧЕТНО-ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

к курсовому проекту на тему:

«ПРОЕКТИРОВАНИЕ ДВУХКОМПЛЕКТНОГО РЕВЕРСИВНОГО ТИРИСТОРНОГО ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ»

Выполнил: Юрченко К.Н..

Группа: зф-324-с

Вариант: 12

Проверил: Гельман М. В.

Челябинск

2006

ВВЕДЕНИЕ

Вентильные преобразователи широко применяются для преобразования энергии, вырабатываемой и передаваемой в виде переменного напряжения промышленной частоты 50 Гц в электрическую энергию другого вида в постоянный ток или переменный ток с нестандартной или изменяемой частотой. Почти половина энергии в нашей стране потребляется в преобразованном виде, прежде всего в виде постоянного тока. Электропривод постоянного тока, в том числе тяговый электропривод, мощные электротермические и электротехнологические установки – это наиболее энергоемкие потребители постоянного тока. Для их питания ток промышленной частоты преобразуется в постоянный ток с помощью выпрямителей.

Таким образом, значительное число потребителей электроэнергии большой мощности подключается к промышленной сети с помощью вентильных преобразователей. Вентильные преобразователи являются в настоящие время самыми распространенными потребителями электрической энергии.

Однако применение вентильных преобразователей вызывает ряд проблем связанных с тем, что они являются нелинейной нагрузки сети, и их работа сильно влияет на режим сети и качество электрической энергии.

Цель курсовой работы – закрепление и систематизация знаний в области важного раздела промышленной электроники – преобразовательной техники, путём самостоятельного решения комплексной задачи проектирования двухкомплектного реверсивного тиристорного преобразователя, для электропривода постоянного тока. Спроектированный реверсивный преобразователь должен удовлетворять всем условиям задания.

СОДЕРЖАНИЕ

1. Задание

2. Выбор силового трансформатора

2.1 Расчёт параметров и выбор силового трансформатора

2.2 Проверка выбранного трансформатора

3. Выбор тиристоров

3.1 Предварительный выбор тиристоров

3.2 Выбор предохранителей и проверка тиристоров на токи короткого замыкания

4. Расчёт параметров и выбор сглаживающего реактора

5. Расчёт и построение внешних, регулировочных и энергетических характеристик преобразователя

6. Анализ полученных характеристик

7. Построение временных диаграмм

Заключение

Литература

1. ЗАДАНИЕ

Спроектировать двухкомплектный реверсивный тиристорный преобразователь, работающий на якорь двигателя постоянного тока, предназначенного для привода тележки. Тележка совершает движение вперед-назад между двумя станциями. При движении вперёд тележка загружена, при движении назад она идёт порожняком. При движении вперед комплект вентилей «Вперёд» преобразователя работает в выпрямительном режиме, обеспечивая разгон тележки, а затем и равномерное движение. Торможение осуществляется при работе комплекта «Назад» в инверторном режиме. При обратном движении тележки процессы происходят аналогично для соответствующих комплектов.

Рисунок 1. График нагрузки для двухкомплектного преобразователя

где I_ПВ , I_ПИ – токи перегрузки в выпрямительном и инверторном режимах;

I_УВ , I_УИ – установившиеся токи в выпрямительном и инверторном режимах;

t_ПВ , t_ПИ – длительности перегрузок в выпрямительном и инверторном ре жимах;

t_УВ , t_УИ – длительности установившихся нагрузок выпрямительном и инверторном режимах;

t_Ц – время цикла;

₀ – время паузы в нагрузке; индексы 1 относятся к комплекту «Вперед», а 2 – к комплекту «Назад» двухкомплектного преобразователя.

Таблица 1. Исходные данные

Тип двигателя	Д 806
Номинальная мощность двигателя PН , кВт	32
Номинальное напряжение двигателя UН , В	220
Время цикла tЦ , с	40
Время перегрузки tП , с	1,5
Время установившейся нагрузки tУ , с	10
Время паузы между выпрямительным и инверторным режимом t0 , с	7
Номинальный ток двигателя IН , А	165
Отношение тока перегрузки к номинальному току двигателя IП /IН	2,1
Отношение установившегося тока к номинальному току двигателя IУ /IН	0,9
Активное сопротивление якоря rЯ , Ом	0,0532
Индуктивность якоря двигателя LЯ , мГн	3,9
Частота вращения n, об/мин	980

Для упрощения расчётов принято:

I_ПВ1 =I_ПИ2 =I_П ; I_УВ1 =I_У ; I_ПВ2 =I_ПИ1 =0,6^. I_П ; I_УВ2 =0,6^. I_У

Внимание, отключите Adblock

Вы посетили наш сайт со включенным блокировщиком рекламы!
Ссылка для скачивания станет доступной сразу после отключения Adblock!

Скачать