Організація руху видів транспорту
МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ ТА НАУКИ УКРАЇНИ
ХАРКІВСЬКА НАЦІОНАЛЬНА АКАДЕМІЯ МІСЬКОГО ГОСПОДАРСТВА
Факультет Менеджменту
Кафедра транспортних систем і логістики
ПОЯСНЮВАЛЬНА ЗАПИСКА
до курсового проекту
з дисципліни: «Організація руху видів транспорту»
Харків 2009
ЗМІСТ
ВСТУП
1 РОЗРАХУНОК ПРОПУСКНОЇ МОЖЛИВОСТІ ДІЛЯНОК МЕРЕЖІ
2 ВИЗНАЧЕННЯ ХАРАКТЕРИСТИК ДОРОЖНЬОГО РУХУ
3 РОЗМІЩЕННЯ ЗУПИНОЧНИХ ПУНКТІВ
4 РОЗРАХУНОК ХАРАКТЕРИСТИК РУХУ МПТ НА МАРШРУТАХ
5 ОРГАНІЗАЦІЯ ПРІОРИТЕТУ РУХУ МПТ
ВИСНОВКИ
СПИСОК ЛІТЕРАТУРИ
Додаток А
Додаток Б
Додаток В
Додаток Г
ВСТУП
Транспорт є дуже важливою галуззю розвитку будь-якої держави. Чим більше розвинутий транспорт і транспортні технології, тим більше розвинута держава.
Транспортним засобом э машина, яка пересувається по поверхні землі силою, що утворюється повздовжньою взаємодією коліс з твердою опорою.
Зараз ми не можемо уявити нашого життя без автобусів, тролейбусів, метро тощо.
Вимогами до пасажирського транспорту є:
· максимальний комфорт для пасажирів при мінімальній вартості перевезень;
· достатня надійність;
· можливість перевезення великої кількості пасажирів на будь-які відстані та напрямки.
Метою даного курсового проекту є закріплення теоретичних знань з дисципліни «Організація руху видів транспорту», одержання практичних навиків визначення характеристик руху видів транспорту, розробка заходів з підвищення ефективності й безпеки функціонування руху на маршрутах міського пасажирського транспорту (МПТ).
1 РОЗРАХУНОК ПРОПУСКНОЇ МОЖЛИВОСТІ ДІЛЯНОК МЕРЕЖІ
Важливішим критерієм, що характеризує функціонування шляхів повідомлення є їх пропускна можливість. Пропускною можливістю дороги є максимальне число автомобілів, які можуть пройти на відрізу дороги на протязі певного відрізку часу при забезпеченні заданої швидкості і безпеки руху.
Пропускна здатність багатосмугових вулиць не є арифметичною сумою пропускної спроможності кожної зі смуг. Це пояснюється необхідністю маневрування для перебудування, здійснення поворотів і розворотів на перетинаннях, зупинках и ін. Пропускну можливість вулиць неперервного руху з багатосмуговою проїжджою частиною розраховують за формулою:
, авт./год. (1.1)
де – пропускна можливість k-тої ділянки мережі, авт./год.;
– розрахункова пропускна можливість одної смуги руху, авт./год.;
– коефіцієнт, що враховує вплив кількості смуг на пропускну
можливість.
Значення Kп обирають із табл.1.1.
Таблиця 1.1 – Залежність Kп від кількості смуг руху
| Кількість смуг руху | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| Кп | 1,0 | 1,8 | 2,4 | 2,9 | 3,4 | 3,9 |
Розрахункову пропускну можливість приймають = 1000 авт./год. з умов забезпечення необхідних маневрів у транспортному потоці та = 1200 авт./год. при відсутності в потоці змін смуг руху.
Розрахунки зведені у табл.1.2.
Таблиця 1.2 – Пропускна спроможність ділянок мережі
| Кількість смуг руху | Коефіцієнт, що враховує кількість смуг, | Пропускна спроможність, ,авт./год. | Ділянки мережі |
| 1 | 1,0 | 1200 | 7-8, 12-13 |
| 2 | 1,8 | 1800 | 1-3, 9-13, 2-4, 10-11, 8-12, 5-10, 4-9 |
| 3 | 2,4 | 2400 | 4-5, 8-9, 3-4, 5-6, 3-8, 9-10 |
2. ВИЗНАЧЕННЯ ХАРАКТЕРИСТИК ДОРОЖНЬОГО РУХУ
Характеристики дорожнього руху визначаються для кожної ділянки транспортної мережі за напрямками.
В якості вихідних даних для розрахунку приймається значення транспортного попиту і довжини ділянки мережі. При отриманні матриці кореспонденції транспортних засобів величина між транспортними районами залежить від відстані між ними і об’єму відправлення та прибуття транспортних засобів по районах. Значення інтенсивності дорожнього руху на ділянках мережі розраховується за даними матриці кореспонденції як сума кореспонденцій , які рухають на даній ділянці.
Дані наведені у додатках В, Г.
Інтенсивність руху у наведених одиницях визначають за допомогою коефіцієнтів приведення:
, (2.1)
де – інтенсивність руху на k -й ділянці мережі в приведених одиницях, авт./год.;
– кількість транспортних засобів у транспортному потоці;
– питома вага j -го виду транспортних засобів у потоці;
– коефіцієнт приведення j -го виду транспортних засобів до легкового автомобіля.
Таблиця 2.1 - Значення коефіцієнтів приведення
| Найменування транспортних засобів | Коефіцієнт приведення, Kпр |
| 1. Легкові автомобілі | 1,0 |
| 2. Вантажні автомобілі (gн < 4 т) | 2,0 |
Продовження таблиці 2.1 | |
| 3. Вантажні автомобілі(gн = 4-8 т) | 2,5 |
| 4. Вантажні автомобілі (gн
Оценок: 1001 (Средняя 5 из 5)
Одними из наиболее популярных услуг на рынке IT-технологий являются создание и продвижение лендингов. Они способны положительно влиять на деятельность любого бизнес-проекта в интернете. Судя по многочисленным отзывам, заказавшие создание лендингов люди ни разу не пожалели о потраченных деньгах. Они вложили в будущее, которое неразрывно связано с интернетом. Всё больше и больше предпринимателей обращаются к услугам разных агентств, веб-студий, чтобы заказать создание лендинга у профессионалов. © 2017 - 2022 ReferatWorld.ru
|