Организация работы грузовой станции и примыкающих подъездных путей

ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ

Кафедра: «СУТГиКР»

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

на тему «Организация работы грузовой станции и примыкающих подъездных путей»

Выполнила: Туфанова Н.Д.

КТ – 04 – ОПУ – 354

Проверила: Демина Н. В.

ХАБАРОВСК 2006 г.

Содержание

Исходные данные

Введение

1. Технико-эксплуатационная характеристика станции и подъездных путей

2. Основные показатели работы станции и подъездных путей

2.1 Средняя статическая нагрузка вагонов

2.2 Суточные вагонопотоки

2.3 Организация вагонопотоков на подъездных путях

2.4 Планирование распределения порожних вагонов по грузовым пунктам

2.5 Расчет числа передаточных поездов

3. Определение мощности грузовых устройств и разработка схемы грузового двора

3.1 Выбор типа складов и определение их площадей

3.2 Определение линейных размеров складов

3.3 Определение потребного числа погрузочно-разгрузочных машин

3.4 Расчет продолжительности грузовых операций

4. Суточный план-график работы станции и подъездных путей

4.1 Расчет показателей суточного плана-графика грузовой станции

5. Мероприятия по обеспечению безопасности движения

6. Охрана труда на станции

Заключение

Список литературы

Исходные данные

Название груз. пун.	Порядк. № груза	Название груза		выгрузка	погрузка	Процент. соотнош. в парке в.
		Выгрузка	Погрузка			4-х осные
тарно-штучные
ГД	1.1	повагонные	повагонные	1710	1440	крыт.100%
контейнера
2.1	3-х т	3-х т	725	490	контейнеровозы.100%
3.	тяжеловесы	тяжеловесы	1750	1750	платф.100%
п/п № 1	12.2	цемент	5900	цемент.100%
	15.	ЖБИ	5300	платф. 100%
п/п № 2	6.1	круглый длинном. лес	5200	платф. 100%

Масса состава маршрута брутто – 3000 т;

Состав передаточного поезда – 31 вагон;

Продолжительность подачи, уборки одной

группы вагонов на грузовой двор – 20 минут;

Продолжительность подачи, уборки

Маршрута на п/п № 1 – 20 минут;

То же на п/п № 2 – 25 минут;

Режим работы грузового двора – 24 час/сутки.

Введение

В условиях перестройки хозяйственного механизма страны, в том числе железнодорожного транспорта, все проводимые мероприятия в первую очередь должны быть направлены на интенсификацию использования имеющейся материально-технической базы железнодорожного транспорта. В этих условиях особое значение обретает организация и управление перевозочным процессом и особенно той его части, которая непосредственно связана с планированием перевозок и организацией начальных и конечных операций.

Станция - важнейший элемент непрерывно действующего транспортного конвейера страны. Поэтому улучшение работы грузовой станции - огромный резерв повышения эффективности транспорта в целом. Обеспечение ритмичности перевозок грузов во многом зависит от взаимодействия железных дорог и промышленных предприятий, на подъездных путях которых осуществляется основной объем грузовой работы.

Для выполнения грузовых операций в установленные сроки на многих подъездных путях необходимо усиление технической оснащенности. Одновременно с этим необходимо переходить от простого содружества коллективов станций и промышленных предприятий к созданию и внедрению единой технологии работы, единой заинтересованности и ответственности смежников за результаты работы.

1. Технико-эксплуатационная характеристика станции и подъездных путей

При выполнении курсовой работы задается схема грузовой станции, которая является тупиковой.

Рис.1 – Схема грузовой станции

На рассматриваемой станции имеются следующие технические устройства для переработки вагонов:

- пути парка приема (П);

- пути сортировки (С - О);

- грузовой двор (ГД) – для переработки заданных грузов;

- парк сортировки вагонов (С) служит для расформирования поездов;

- техническая контора (1);

- пункт технического осмотра (2);

- экипировочные устройства для локомотивов (3);

- горка малой мощности (5);

- возможность примыкания подъездных путей (9).

К станции примыкают два подъездных пути промышленных предприятий, на первый прибывают вагоны с цементом и железобетонными изделиями, а со второго отправляется круглый длинномерный лес. Грузовой двор работает с тарно-штучными грузами – повагонными отправками, со среднетоннажными контейнерами, а также с тяжеловесными грузами.

2. Основные показатели работы станции и подъездных путей

Основными показателями работы станции и подъездных путей, определяющим

Внимание, отключите Adblock

Вы посетили наш сайт со включенным блокировщиком рекламы!
Ссылка для скачивания станет доступной сразу после отключения Adblock!

Скачать