Проектування дільничної станції

Вступ

Залізничні дороги країни виконують велику частину вантажних і пасажирських перевезень, розміри яких, у силу об'єктивних обставин, безупинно зростають і для успішного освоєння їх необхідно вдосконалювати технічні пристрої й технологію роботи.

У цьому зв'язку станції й вузли є найважливішими елементами залізничного транспорту, на них розміщені парки колій, пасажирські й вантажні служби, локомотивне й вагонне господарство, пристрої енерго- і водопостачання, склади, будівлі, споруди й пристрої.

Довжина станційних колій становить приблизно 60% експлуатаційної довжини залізничних доріг.

Раціональний розвиток і сучасне технічне оснащення станції, а також чітка організація її роботи - найважливіша умова, яка забезпечує успішне виконання пасажирських і вантажних перевезень, прискорення оборотів вагонів і доставки вантажів і, як наслідок, гармонічний розвиток економіки регіону, що обслуговується. Також важливо помітити, що розвиток залізничної станції повинен здійснюватися як елемент єдиної транспортної системи, з урахуванням взаємодії залізничного транспорту з іншими місцевими видами транспорту й ув'язування із проектами розвитку регіону.

Вихідні дані до проектування:

Залізнична лінія 3 категорії з вантажонапруженістю потоку до 8 млн.т.км/рік із пропуском транзитом n –4 пар пасажирських й n –6 пар вантажних поїздів.

Тип рейок - Р50, стрілочні переводи в сортувальному парку - марки 1/6, в інших парках - 1/9.

Вагові норми поїздів та подач на перегонах, що примикають до станції: збірні Рсб = 3200 т, маршрутні Рм = 4000 т,

Тяга й локомотив - тепловозна, 2ТЭ10М.

Річний вантажообіг підприємств зони обслуговування станції наведено нижче.

Підприємство		НПЗ	ЦОФ	Буд.індустрія	ЛПП	Бази
Вантажообіг загальний, млн. тон у рік		3,18	2,71	1,28	7,2	4,8
Прибуття вантажу в % від загального вантажообігу,		0,55	0,1	0,6	0,4	0,5
Охоплення підприємств маршрутними перевезеннями	по відправленню, mот , %	0,95	0,98
	по прибуттю, mпр , %	0,65	---	---	---	---

Структура зовнішнього вантажообігу підприємств в % дана в таблиці 1.

Таблиця 1

Структура зовнішнього вантажообігу підприємства в %

Укрупнені групи вантажів	Піприємство					Рухомий склад
	НПЗ	ЦОФ	Буд.індустрія	ЛПП	Бази	вид	Коєфіцієнт вікористання вантажопідйомності,
Прибуття
Тарно-штучні	---	10	5	20	20	КВ	0,8
Контейнери	---	10	5	30	30	ПЛ	0,6
Сипучі	20	---	65	---	---	ПВ	1,0
Довгоміри	5	30	10	15	30	ПВ	0,9
Наливні	65	40	10	30	20	ЦС	1,0
Інші	10	10	5	5	---	ПВ	1,0
Відправлення
Тарно-штучні	---	2	50	45	40	КВ	0,8
Контейнери	---	---	10	45	40	ПЛ	0,6
Сипучі	---	98	30	---	---	ПВ	1,0
Довгоміри	---	---	---	---	---	ПВ	0,9
Наливні	95	---	---	---	20	ЦС	1,0
Інші	5	---	10	10	---	ПВ	1,0

1. Розрахунок обсягу роботи станції

Об’єм роботи станції складається з обслуговування транзитного й місцевого руху.

1.1 Визначення вантажо – і вагонопотоків станції

Загальний об’єм роботи станції дорівнює сумі вантажообігу всіх підприємств зони обслуговування станції, тобто:

Загальні річні вантажопотоки прибуття й відправлення підприємства визначають по рівнянню:

де

,

тут - % прибуття вантажу від загального вантажообігу, приймається по вихідним данним до проектування.

.

Тоді річні вантажопотоки відправлення підприємства визначають по рівнянню:

Для НПЗ вантажопотік у прибутті і відправленні:

Для вантажопотік у прибутті і відправленні:

Для буд.індустріїї вантажопотік у прибутті і відправленні:

Для ЛПП вантажопотік у прибутті і відправленні:

Для баз вантажопотік у прибу

Внимание, отключите Adblock

Вы посетили наш сайт со включенным блокировщиком рекламы!
Ссылка для скачивания станет доступной сразу после отключения Adblock!

Скачать