Проектирование волоконнооптической линии передачи Самара - Казань

ПРОЕКТИРОВАНИЕ ВОЛОКОННООПТИЧЕСКОЙ

ЛИНИИ ПЕРЕДАЧИ Самара – Казань

Курсовая работа

Альбом

ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ для курсового проектирования по дисциплине: «Физические основы передачи информации по волоконно-оптическим линиям связи» на тему: «Проектирование волоконно-оптической линии передачи Самара – Казань» ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ Вариант 18 1. Население городов Самара – 3266 тыс. человек Казань – 3640 тыс. человек 2. Диаметр сердцевины оптического волокна dc = 47 мкм 3. Показатель преломления сердцевины n1 = 1.460 4. Показатель преломления оболочки n2 = 1,450 5. Длина световой волны l = 1,32 мкм 6. Уровень передачи на выходе регенератора Р0 = +6 дБм 7. Допустимый уровень сигнала на входе регенератора РК min = -58 дБм 8. Затухание неразъемного соединения аН = 0,4 дБ 9. Затухание разъемного соединения аР = 1,8 дБ 10. Строительная длина кабеля lст = 2,2 км 11. Удельное сопротивление грунта rгр = 0,8 кОм м 12. Ток короткого замыкания ЛЭП I = 7 кА 13. Длина участков сближения l1 = 7 км l2 = 5 км l3 = 3 км 14. Ширина сближения по участку а1 = 130 м а2 = 130 м а3 = 60 м a4 = 70 м

СОДЕРЖАНИЕ

Введение	4
1. Выбор трассы проектируемой ВОЛП	5
2. Определение количества каналов передачи	6
3. Выбор кабеля и системы передачи	8
4. Расчет параметров передачи оптических волокон	10
5. Расчет длины регенерационного участка	15
6. Расчет опасного электромагнитного влияния	16
7. Составление сметы на строительство ВОЛП	19
8. Заключение	20
9. Список литературы	21

ВВЕДЕНИЕ

Самара является центром Самарской области. Город расположен у слияния Саратовского и Куйбышевского водохранилищ. Численность населения, по данным переписи населения в 2002 году, составляет 3266 тысячи человек.

Город Казань – центр республики Татарстан. Центр транспортного узла автомобильных и ж/д дорог, является промышленным центром, с численностью населения 3640 тысяч человек.

Так как, города являются крупными промышленными центрами с большой численностью населения, разных областей, но соседних друг с другом, необходимо организовать магистральную связь между городами, для удовлетворения потребностей в связи населения и для включения их в взаимоувязанную сеть Российской Федерации для связи с другими городами и населенными пунктами РФ.

1. ВЫБОР ТРАССЫ ПРОЕКТИРУЕМОЙ ВОЛП

Трассу проектируемой ВОЛП проходит вдоль автомобильной дороги Самара – Троицкое – Комсомольское – Казань, что обеспечивает возможность использования автотранспорта в процессе строительства и эксплуатации ВОЛП. Трасса располагается с левой стороны от дороги, обуславливает наименьшее число препятствий.

В таблице 1 приведена характеристика трассы, а на рисунке 1, показана ситуационная схема трассы проектируемой ВОЛП.

Таблица 1.- Характеристика трассы

Количество
Всего	В том числе
	ОП1 – ОРП2	ОРП2 – ОРП3	ОРП3 – ОП4
1. Протяжённость, км	630	199	230	201
2. Местность, км открытая лесная заболоченная	491 92 47	175 12 12	191 33 6	125 47 29
3. Переходы через дороги автомобильные железнодорожные	16 11	1 4	7 1	8 6
4. Переходы через реки судоходные несудоходные	1 8	1 1	– 3	– 4

1. Профилированный сердечник

2. Силовой элемент

3.

Внимание, отключите Adblock

Вы посетили наш сайт со включенным блокировщиком рекламы!
Ссылка для скачивания станет доступной сразу после отключения Adblock!

Скачать