Автоматизация квазидинамического расчёта напряженно-деформированного состояния газового стыка дизельного двигателя

Министерство образования Российской Федерации

Алтайский Государственный Технический Университет

имени И.И. Ползунова

Инженерно-физический факультет

Кафедра САПР

Курсовая работа

по дисциплине

«Разработка САПР»

Выполнил студент группы САПР-92

Боенко К.А.

Проверил Козлов Л.А.

Барнаул 2003

Содержание

Введение............................................................................................................................... 3

1. Исследование предметной области............................................................................. 4

1.1. Основание для разработки.................................................................................... 4

1.2. Назначение разработки.......................................................................................... 4

1.3. Формирование кортежа......................................................................................... 4

1.4. Реализация схемы вывода “СОРИТ”................................................................... 4

1.5. Анализ построенного сорита................................................................................ 11

2. Категориальный анализ................................................................................................ 12

2.1. Иерархия семантических сетей............................................................................ 12

3. Символизация когнитивно-ориентированной иерархии семантических сетей.... 15

4. Когнитивное моделирование процесса принятия решений..................................... 17

4.1. Когнитивная модель принятия решений............................................................. 17

4.2. Символизация парадигмальной модели принятия решений............................ 20

5. Когнитивное структурирование проектной деятельности....................................... 22

Заключение.......................................................................................................................... 26

Приложение 1...................................................................................................................... 27

Приложение 2......................................................................................................................

Приложение 3......................................................................................................................

Приложение 4......................................................................................................................

Приложение 5......................................................................................................................

Введение

Предметной областью данной работы является автоматизация квазидинамического расчёта напряженно-деформированного состояния газового стыка дизельного двигателя.

Детали газового стыка – это блок картера, головка цилиндров, прокладка и болты крепления.

Принцип работы газового стыка состоит в следующем. Сила газов растягивает головку. Под действием этих сил болты растягиваются (т.е. их длина увеличивается), что вызывает ослабление прокладки. Так как при затягивании болтов усилие было больше, то усилие в газовом стыке уменьшается. Это уменьшение рассчитывается по определенным выражениям. После уменьшения силы давления газов деформация болтов по длине уменьшается, а давление на прокладку снова увеличивается, так как болт начинает сжимать детали газового стыка с силой предварительной затяжки.

В дальнейшем сила, возникающая в момент вспышки при разгружении газового стыка, дополнительно растягивает болт и сжимает головку на определенную величину. Таким образом, получается суммарная деформация. Толщина прокладки уменьшится. Таким образом, можно сделать вывод, что движение в газовом стыке появляется за счёт деформации элементов.

Проблема газового стыка заключается в определении оптимальной силы затяжки болтов, которая позволить максимально уменьшить пропускание газов в систему охлаждения двигателя.

Автоматизация решения вышеозначенной проблемы состоит из двух этапов. Это, во-первых, автоматизация построения твердотельной модели сборки деталей газового стыка рассчитываемого дизеля, и, во-вторых, автоматизация моделирования НДС, которое производится при помощи построенной твердотельной модели газового стыка. Оба этапа реализуются путём применения для каждого из них соответствующих программных пакетов: для первого этапа это пакет твердотельного моделирования (например, SolidWorks2001), для второго этапа это CAE-система, способная выполнить необходимые для решения проблемы расчёты (например, COSMOSDesign STAR 3.0). Совокупность этих пакетов и будет составлять проектируемую систему.

1. Исследование предметной области

1.1. Основание для разработки

Основанием для разработки является задание на курсовую работу, выданное преподавателем дисциплины «Разработка САПР» Козловым Л.А.

Автоматизация квазидинамического расчёта напряженно-деформированного состояния газового стыка дизельного двигателя позволит сэкономить временные ресурсы и исключит возникновение некоторых ошибок в процессе расчёта.

1.2. На

Внимание, отключите Adblock

Вы посетили наш сайт со включенным блокировщиком рекламы!
Ссылка для скачивания станет доступной сразу после отключения Adblock!

Скачать