ReferatWorld.ru
» » » Отчет по учебной практике Технологии автотранспортного производства
Вернуться назад

Отчет по учебной практике Технологии автотранспортного производства

Федеральное агентство по образованию РФ

ГОУ ВПО

«Санкт-Петербургский государственный инженерно-экономический университет»

Кафедра инженерных наук и технологий

Отчёт

по учебной практике

Технологии автотранспортного производства

Выполнил студент

гр. 271 Сарапунин Илья Евгеньевич

Проверил доцент Торосян Л.Е.

Санкт-Петербург

2009 год

Содержание:

1. Структура автомобильного предприятия………………………………3

1.2 Основные задачи технической службы………………………………..4

2. Техническое обслуживание………………………………………………..5

2.1 Ежедневное техническое обслуживание……………………………....6

2.2 Сезонное техническое обслуживание ...……………………………….6

2.3 Первое техническое обслуживание…………………………………….7

2.4 Второе техническое обслуживание ...………………………………….7

2.5 Регламент технического обслуживания………………………………..7

2.6 Перечень регламентных работ………………………………………….8

3. Главная передача……………………………………………………………9

3.1 Идентификационная таблица главной передачи………………………11

3.2 Техническое обслуживание главной передачи…………………….…..11

4. Заключение……………………………………………………………….…..12

5. Список используемой литературы……………………………………..….13

Структура автомобильного предприятия

Автотранспортное предприятие состоит из следующих служб:

1. техническая служба

2. эксплуатационная служба

3. коммерческая служба

4. финансовая служба

Основные задачи и структура технической службы автотранспортного предприятия направлены на производство работ по поддержанию работоспособного состояния автомобиля и инфраструктуры предприятия.

Директор

Основные задачи технической службы:

Технический отдел:

1. Ведение нормативной документации.

2. Планирование системы технического обслуживания и ремонта автомобиля.

3. Разработка и корректировка технологий производственных работ.

4. Учёт и планирование расхода запасный частей и материалов.

Отдел главного механика:

1. Выполняет задачи по обслуживанию инфраструктуры предприятия (самообслуживание).

2. Производство специальной оснастки и оборудования для ремонта автомобиля.

Ремонтная зона:

1. Выполняет работы по техническому обслуживанию (ТО) и техническому ремонту (ТР).

2. Разрабатывает графики обслуживания, определяет технологию ремонта.

3. Ведёт статистику отказов автомобилей.

Складская служба:

1. Определяет нормы запаса, запасных частей и расходных материалов.

2. Обеспечивает доставку запасных частей и материалов на производственные участки.

Отдел техники безопасности и охраны труда:

1. Инструктаж персонала по технике безопасности.

2. Расследование несчастных случаев на предприятии.

3. Ведение документов техники безопасности.

Техническая служба занимается также рациональным использованием и развитием производственно-технической базы предприятия, материально-техническим снабжением, разрабатывает и осуществляет мероприятия по: снижению расходов эксплуатационных материалов; снижению затрат на ТО, ремонт и хранение подвижного состава; совершенствованию организации и внедрению передовых методов труда; развитию рационализации и изобретательства; обеспечению надлежащих условий по охране труда и технике безопасности. Техническая служба обеспечивает, кроме того, содержание зданий и сооружений, энергосилового и санитарно-технического хозяйства и организует работу по строительству, реконструкции и ремонту производственных зданий и сооружений. Возглавляет техническую службу главный инженер - заместитель начальника АТП.

Техническое обслуживание

Техническое обслуживание автомобиля – это комплекс мер, направленных на поддержание транспортного средства в исправном состоянии и соответствующем внешнем виде, а так же на выявление и устранение возможных скрытых неисправностей. Техническое обслуживание включает следующие виды работ: уборочно-моечные, контрольно-диагностические, крепежные, смазочные, заправочные, регулировочные, электротехническое и другие работы, выполняемые, как правило, без разборки агрегатов и снятия с автомобиля отдельных узлов и механизмов. Если при техническом обслуживании нельзя убедиться в полной исправности отдельных узлов, то их следует снимать с автомобиля для контроля на специальных стендах и приборах.

Необходимость в проведении технического обслуживания обусловлена в первую очередь элементарными законами физики. Во время эксплуатации автомобиля происходит его износ. Каждая поездка в техническом смысле представляет собой вибрацию, перегрузки; автомобиль подвергается воздействию влаги, воздуха, температуры и многих других факторов. С момента, когда машина тронулась с места, все детали находятся в состоянии трения, и это неизбежно влечет за собой некоторую деформацию (изменение размеров, формы). Даже при самой низкой интенсивности использования, на идеально ровном дорожном покрытии, рано или поздно техническое состояние любого автомобиля изменяется в худшую сторону.

По периодичности, перечню и трудоемкости выполняемых работ техническое обслуживание согласно действующему Положению о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта подразделяется на

Внимание, отключите Adblock

Вы посетили наш сайт со включенным блокировщиком рекламы!
Ссылка для скачивания станет доступной сразу после отключения Adblock!

Скачать
Рефераты по транспорту Федеральное агентство по образованию РФ ГОУ ВПО «Санкт-Петербургский государственный инженерно-экономический университет» Кафедра инженерных наук
Оценок: 1000 (Средняя 5 из 5)

Одними из наиболее популярных услуг на рынке IT-технологий являются создание и продвижение лендингов. Они способны положительно влиять на деятельность любого бизнес-проекта в интернете. Судя по многочисленным отзывам, заказавшие создание лендингов люди ни разу не пожалели о потраченных деньгах. Они вложили в будущее, которое неразрывно связано с интернетом. Всё больше и больше предпринимателей обращаются к услугам разных агентств, веб-студий, чтобы заказать создание лендинга у профессионалов.

© 2017 - 2022 ReferatWorld.ru