Тенденции развития транспорта

ТРАНСПОРТ (от лат. transporto - переношу, перемещаю), третья, после промышленности и с. х-ва, ведущая отрасль материального производства и инфраструктуры, осуществляющая передвижение грузов и пассажиров. Т. является основой географического разделения труда.

Объем и структура транспортных перевозок отражают в общих чертах уровень и структуру экономики, а география транспортной сети и грузопотоков - размещение производит. сил. Т. также активно воздействует на размещение произ-ва, способствуя специализации и кооперированию предприятий, отраслей, эконом. р-нов и стран. По характеру перевозок Т. подразделяется на грузовой и пассажирский, по назначению - на Т. общего пользования, обслуживающий сферу обращения товаров и население; Т. необщего пользования - внутрипроизводственный, ведомственный; Т. личного пользования - легковые автомобили, мотоциклы, велосипеды, лодки, яхты, самолеты и др. Кроме того, выделяются сухопутный (наземный и подземный), водный и воздушный Т. Особую группу составляет трубопроводный Т.: нефте- и газопроводы, водопровод и пр.; ленточные транспортеры, конвейеры тоже являются видом Т.

СУХОПУТНЫЙ ТРАНСПОРТ, общее назв. видов транспорта, перевозящих грузы и пассажиров по суше (наземный транс-порт) или под землей (подземный транспорт, напр., метрополитен, рудничный транспорт); подразделяется на автомобильный, железнодорожный, гужевой.

АВТОМОБИЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТ, вид сухопутного транспорта, перевозящий грузы и пассажиров по безрельсовым до-рогам или без дорог (вездеходы); использует двигатели внутр. сгорания или (реже) электрические. А. т. подразделяется на грузовой и пассажирский. Достоинство А. т. - маневренность, недостаток - сравнительно высокая стоимость перевозок. А. т. становится все более важным и распространенным видом транспорта; самого высокого уровня автомобилизации достигли США (600 автомобилей на 1000 жителей).

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ, вид сухопутного транспорта, производящий перевозку грузов и пассажиров по рельсовым путям сообщения, т. е. по ж. д. От др. видов сухопутного транспорта Ж. т. отличается массовостью грузопотоков и пассажиропотоков, разнообразием перевозимых грузов (жидкие, сыпучие, лес, машины, скот и др.), относительно низкой стоимостью перевозок грузов большого объема на большие расстояния. Ж. т. использует разл. виды энергии, гл. обр. электрическую и тепловую. По назначению Ж. т. делится на транспорт общего пользования, в т. ч. городской (трамвай, метрополитен), и промышленный (заводской, рудничный, лесохозяйств. и др.).

ГУЖЕВОЙ ТРАНСПОРТ, вид сухопутного транспорта, использующий в качестве тяги силу животных (лошадей, волов, верблюдов, оленей, собак и др.); подразделяется на колесный и санный. В труднодоступных местностях (горы, тайга, пустыни) сохраняет значение вьючный транспорт, т. е. перевозка грузов на животных без повозок. Г. т. (и вьючный) еще играет большую роль в хоз-ве развивающихся стран.

ВОДНЫЙ ТРАНСПОРТ, общее назв. видов транспорта, использующих водные естеств. (океаны, моря, реки, озера) и искусств. (каналы, водохранилища) пути сообщения. В. т. подразделяется на морской и внутренний водный транспорт.

МОРСКОЙ ТРАНСПОРТ, вид водного транспорта, производящий перевозки грузов и пассажиров с помощью судов по океанам, морям, морским каналам (морское судоходство). Характеризуется высокой грузоподъемностью транспортных средств, неограниченной пропускной способностью, сравнительно небольшими затратами на перевозки. М. т. обслуживает 4/5 всей международной торговли и делится на каботажный и международный дальнего плавания; особый вид М. т. - морские паромы.

МОРСКОЙ ПАРОМ, судно, перевозящее железнодорожные составы; такой способ перевозки позволяет обходиться без трудоемкой перевалки грузов с ж. д. на суда и обратно. Морские паромные переправы пересекают прол. Керченский, Татарский, Скагеррак (линия Норвегия-Дания), Па-де-Кале (Англия- Франция), Кабот (вост. Канада). На Балтийском море М. п. соеди-няют порты Швеции, Финляндии, Литвы с портами Германии, на Каспии - Баку с Красноводском, на Черном м. - Ильичевск (Украина) с Варной (Болгария), в Тирренском м. - Италию с Сардинией; есть морская паромная линия вдоль Тихоокеанского побережья США и Канады - от Сиэтла до Аляски.

КАБОТАЖ (франц. cabotage, от caboter - плавать вдоль берегов), судоходство между портами одной страны. Различают большой К. - между портами разных морей (напр., в России - между Архангельском и Владивостоком, Азовом и С.-Петербургом и др.) и малый К. - между портами одного моря. В на-стоящее время К. почти во всех странах является исключительным правом торгового флота этих стран. К. в ряде стран сокращается с развитием конкурирующего железнодорожного и автомобильного транспорта.

«ДЕШЕВЫЕ» ФЛАГИ, «удобные» флаги, «подставные» флаги, флаги некоторых развивающихся стран, под которыми ходят суда наиболее развитых стран - США, Японии, Германии, Великобритании и др. Судовладельцы развитых стран используют «Д.» ф., т. к. в развивающихся странах налог на владение судами значительно ниже, чем в развитых, более низкие требования к безопасности мореплавания и ниже зарплата моряков. В качестве «Д.» ф. наиболее широко используются флаги Либерии и Панамы, а также Греции, имеющей и большой собственный флот. Используя «Д.» ф., судовладельцы получают огромные доходы.

РЕЧНОЙ ТРАНСПОРТ, точнее внутренний водный транспорт, вид водного транспорта, осуществляющий перевозки грузов и пассажиров по рекам,