Характеристика штучных грузов и способы их перевозки и хранения

Федеральное агентство речного и морского транспорта

ФГОУ ВПО Волжская государственная академия водного транспорта

Пермский филиал

Контрольная работа

по предмету Технология и организация

перегрузочных работ

на тему «Характеристика штучных грузов

и способы их перевозки и хранения»

Выполнила студентка

Заочного отделения

Экономического ф-та

Пепеляева Н.А.

Номер зачетной книжки

Э-09-1917

Проверил

Преподаватель Омышев В.Н.

Пермь 2010г.

Содержание

1. Характеристика штучных грузов……………………………………………...3

2. Способы перевозки и хранения штучных грузов………………………….....4

2.1. Поштучная перевозка грузов……………………………………………...4

2.2 Пакетирование штучных грузов…………………………………………..4

2.3 Использование контейнеров……………………………………………….9

3. Заключение…………………………………………………………………….11

Характеристика штучных грузов.

К штучным грузам относят самые разнообразные грузы (свыше 12 тыс. наименований), которые перевозят и хранят упакованными в тару или без тары, в виде отдельных мест или в пакетах и контейнерах.

По размерам, форме, весу, виду упаковки и тары штучные грузы чрезвычайно разнообразны. Для выбора способа транспортировки и механизации перегрузки штучных грузов их можно разделить на следующие группы:

1. грузы в ящиках, мешках, бочках, кипах, тюках;

2. бестарные мелкие грузы – металл в слитках, кирпич, проволока в кругах, автомобильные покрышки, строительные детали;

3. грузы на поддонах и в пакетах;

4. грузы в контейнерах;

5. длинномерные грузы – рельсы, прокат, металлические и железобетонные конструкции;

6. тяжеловесные грузы – машинное оборудование, кабельные барабаны и т.п.;

7. катучие грузы – автомобили, тракторы, прицепы, контейнеры и др.

По условиям перевозки и хранения штучные грузы делят на 3 группы:

1. грузы, перевозимые в открытых транспортных средствах и хранящиеся на открытых площадках;

2. грузы, которые боятся влияния атмосферных осадков и солнца и для хранения и перевозки которых требуются крытые склады и крытые транспортные средства;

3. скоропортящиеся грузы, допускающие перевозку в изотермических вагонах, рефрижераторных судах и хранящиеся в складах-холодильниках.

Кроме того, выделяют опасные и легкогорючие грузы, которые перевозят, перегружают и хранят по особым правилам.

Общими чертами транспортной характеристики штучных грузов являются малые размеры и масса грузового места; большое разнообразие тары, ее параметров и физико-химических свойств, непосредственно влияющих на перегрузочный процесс, относительно плохая приспособленность к комплексно - механизированной высокопроизводительной перегрузке. В связи с этим трудоемкость их перегрузки значительно выше, чем других грузов, а производительность труда и интенсивность обработки транспортных средств намного ниже. Почти все эти грузы (кроме пробки в кипах, барабанов кабеля и троса, ряда бочковых и некоторых других) требуют крытого хранения, перевозят их в крытом железнодорожном подвижном составе и во внутренних грузовых помещениях судов.

Способы перевозки и хранения штучных грузов.

На речном транспорте штучные грузы перевозят с поштучной укладкой отдельных мест, в пакетах и контейнерах.

1. Поштучная перевозка грузов позволяет лучше использовать грузоподъемность судов и вагонов, не требует затрат на пакетирующие средства, но имеет крупные недостатки:

1. невозможна комплексная механизация перегрузочных работ, вследствие чего требуется большое количество рабочих для формирования и расформирования подъемов;

2. недостаточна интенсивность перегрузочного процесса;

3. часто происходят повреждения грузов.

2. Пакетирование штучных грузов.

С целью улучшения транспортно - технологической характеристики штучные грузы пакетируют. Транспортный пакет представляет собой укрупненную грузовую единицу, сформированную из штучных грузов в таре или без неё с применением различных способов и средств пакетирования, сохраняющую форму в процессе обращения и обеспечивающую возможность комплексной механизации перегрузочных работ.

Пакетирование штучных грузов заключается в укладке на поддоны, формировании пакетов с обвязкой проволокой или лентой, разделении отдельных мест или пачек прокладками.

Пакетирование дает возможность увеличить массу и размеры одного грузового места, унифицировать форму и параметры, создать условия для механизированного захвата и отцепки и, в конечном итоге, обеспечивает комплексную механизацию перегрузочных процессов, значительное повышение производительности труда (на 40—80%) и интенсивности обработки транспортных средств (на 25—60%), снижение расходов на перевозку и производство грузовых работ. Пакетирование целесообразно производить непосредственно у грузоотправителя. В таком случае пакетные перевозки осуществляют по схеме «от двери до двери», т. е. груз транспортируют пакетами от отправителя до получателя. При поштучном предъявлении груза к перевозке его можно пакетировать в порту отправления в процессе выгрузки из сухопутных или речных транспортных средств. Если далее груз в пакетированном виде отправляют до порта назначения и в нем расформировывают, то такие перевозки называют межпортовыми. Эффективность их много ниже, чем по

Внимание, отключите Adblock

Вы посетили наш сайт со включенным блокировщиком рекламы!
Ссылка для скачивания станет доступной сразу после отключения Adblock!

Скачать