Проектирование восстановления корпуса клапана обратного

Министерство Сельского Хозяйства Российской Федерации Департамент кадровой политики и образования

Федеральное государственное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

“Московский государственный агроинженерный университет имени В.П. Горячкина”

Курсовая работа.

“Проектирование восстановления корпуса клапана обратного”

Выполнил: Потапов В.В. 55ИПФ

2004г.

Раздел 1. Определение дефектов детали и коэффициенты их повторяемости.

При проектировании производственных процессов восстановления изно­шенных деталей очень важно знать не только коэффициенты повторяемости дефектов, но и коэффициенты повторяемости сочетаний дефектов. Знание по­следних позволяет более обоснованно подойти к определению экономической целесообразности и эффективности восстановления деталей, имеющих то или иное сочетание дефектов, маршрутов восстановления, программы производст­ва.

В большинстве случаев возникающие дефекты деталей можно рассматри­вать как независимые события. Это обстоятельство позволяет применять для исследования закономерностей их появления законы теории вероятностей.

Введем следующие обозначения.

Пусть А_i , - событие, состоящее в том, что деталь имеет i и дефект (i =-- 1, 2, 3...n).

А_i , - событие, состоящее в том, что деталь не имеет i -го дефекта.

Вероятность того, что деталь имеет i- го дефект, определяется из выражения:

P(A_i )=K_i =M_i /N (1)

Вероятность того, что деталь не имеет i- го дефекта, определяется из выражения:

P(A_i )=1-K_i (2)

где М_i - количество деталей, имеющих i -й дефект; N - общее количество дета­лей; К_i - коэффициент повторяемости i-го дефекта.

Зная вероятности появления каждого дефекта, можно определить и вероятности различных сочетаний дефектов.

Обозначим P(X₁ ,₂ ..._n ) - как вероятность появления деталей со всеми воз­можными дефектами или коэффициент повторяемости сочетания всех возмож­ных дефектов. Его значение можно определить из выражения:

P(x₁ , ₂ ... _n )=P(A₁ ) ·P(A₂ ) · ... P(A_n ) (3)

Коэффициент повторяемости сочетания дефектов 1, 2...(п-1), будет равен:

P(Х₁ ,…_n-1 )=P(A₁ ) · P(A₂ )...P(A_n-l )...P(A_n )=K_l · K₂ · ... · K_n-l ·.....· (l-K_n ) (4)

Коэффициент повторяемости сочетания дефектов 1,2

P(X₁₂ )=P(A₁ ) · P(A₂ ) · Р(А₃ )...Р(А_n )=К₁ ·К₂ · (1-К_з ) ·.....· (1-K_n ). (5)

Коэффициент повторяемости деталей, не имеющих ни одного дефекта:

P(X_o )=P(A₁ ) ·Р(А₂ )...Р(А_n )=(1-К₁ ) · (1-К₂ ) ·....· (1-K_n ). (6)

Корпус клапана обратного.

Основные дефекты детали и их коэффициенты повторяемости:

1. Повреждение резьбы (А), К₁ =0,9

2. Износ поверхности под плунжер (Б), К₂ = 0,9;

Коэффициенты повторяемости сочетаний дефектов:

Р(1, 2)=К₁ · К₂ =0,81;

P(X₁ ) =К₁ · (1-К₂ ) =0,09;

Р(Х₂ ) = K₂ · (l-K₁ ) =0,09;

Р(Х₀ ) =(l-K₁ ) · (l-K₂ ) = 0,01.

Раздел 2. Обоснование способов восстановления.

2.1. Обоснование восстановления поверхностей.

Известно, что изношенные поверхности деталей могут быть восстановле­ны, как правило, несколькими способами. Для обеспечения наилучших эконо­мических показателей в каждом конкретном случае необходимо выбрать наибо­лее рациональный способ восстановления.

Выбор рационального способа восстановления зависит от конструктивно-технологических особенностей деталей (формы и размера, материала и термо­обработки, поверхностной твердости и шероховатости), от условий ее работы (характер нагрузки, род и вид трения) и величины износа, а также стоимости восстановления.

Для учета всех этих факторов рекомендуется последовательно пользовать­ся тремя критериями:

- технологическим критерием или критерием применимости;

- критерием долговечности;

- технико-экономическим критерием (отношением себестоимости восста­новления к коэффициенту долговечности).

Технологический критерий (критерий применимости) учитывает, с одной стороны, особенности подлежащих восстановлению поверхностей деталей, а с другой - технологические возможности соответствующих способов восстанов­ления.

Поверхность блока шестерен промежуточного вала коробки передач могут быть восстановлены следующими способами:

поверхность А – наплавка в углекислом газе, вибродуговая наплавка, обработка под ремонтный размер (экспресс-метод).

поверхность Б – диффузионный метод, хромирование электролит

Внимание, отключите Adblock

Вы посетили наш сайт со включенным блокировщиком рекламы!
Ссылка для скачивания станет доступной сразу после отключения Adblock!

Скачать