Технічне обслуговування генератора Г-221 автомобілів ВАЗ

Тема: ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ ГЕНЕРАТОРА Г-221 АВТОМОБІЛІВ ВАЗ

Зміст

1. Будова генератора автомобілів ВАЗ

2. Несправності генератора, їх причини і методи усунення

3. Перевірка генератора на стенді

4. Перевірка генератора асцилографом

5. Перевірка ротора та статора

6. Перевірка діодів випрямного блока

7. Перевірка регулятора напруги

Перелік використаної літератури

1. Будова генератора автомобілів ВАЗ

З 1988 р. на автомобілях ВАЗ встановлюється генератор 37.3701 (рис.1.2). Схема з'єднань цього генератора дана на рис 1. Напруга для збудження генератора при включенні запалювання підводиться до клеми "В" регулятора через контрольну лампу 11. Після запуску двигуна обмотка збудження живиться від трьох додаткових діодів 3, встановлених на випрямному блоці. При цьому струм через контрольну лампу не проходить і вона не горить. Керуюча напруга подається на вихід "Б" регулятора безпосередньо від клеми "30" генератора. Вихід "Ш" регулятора маркірування не має. З ним з'єднується щітка 13 (див. рис.1.1). Напруга в бортовій мережі автомобіля контролюється вольтметром 12 (див. рис.2).

Рис.1.1. Схема з'єднань системи генератора 37.3701: 1 - акумуляторна батарея; 2 - негативний діод; 3 - позитивний діод; 4 - генератор; 5 - позитивний діод; 6 - обмотка статора; 7 - регулятор напруги; 8 - обмотка ротора; 9 - конденсатор для придушення радіоперешкод; 10 - монтажний блок; 11 - контрольна лампа заряду акумуляторної батареї в комбінації приладів; 12 - вольтметр; 13 - реле запалювання; 14 - вимикач запалювання.

Рис. 1.2. Генератор 37.3701: а - регулятор напруги і щітковий вузол у генераторів випуску з 1996 р.; 1 - кришка генератора з боку контактних кілець; 2 - болт кріплення випрямного блоку; 3 - контактні кільця; 4 - кульковий підшипник вала ротора з боку контактних кілець; 5 - конденсатор 2,2 мкф ±20% для придушення радіоперешкод; 6 - вал ротора; 7 - провід загального виходу позитивних діодів; 8 - затискач "30" генератора для підключення споживачів; 9 - штекер "61 "генератора (загальний вихід додаткових діодів); 10 - провід виходу "Б" регулятора напруги; 11 - щітка, з'єднана з виходом "В" регулятора напруги; 12-регулятор напруги; 13 - щітка, з'єднана з виходом "Ш" регулятора напруги; 14 - шпилька для кріплення генератора до натяжного пристрою; 15 - кришка генератора з боку приводу; 16 - крильчатка вентилятора зі шківом приводу генератора; 17 - полюсний наконечник ротора; 18 - шайби кріплення підшипника; 19 - дистанційне кільце; 20 - кульковий підшипник вала ротора з боку приводу; 21 - сталева втулка; 22 - обмотка ротора (обмотка збудження); 23 - осердя статора; 24 - обмотка статора; 25 - випрямний блок; 26 - стяжний болт генератора; 27 - буферна втулка; 28 - втулка; 29 - підтискна втулка; 30 - негативний діод; 31 - ізолююча пластина; 32 - фазний вихід обмотки статора; 33 - позитивний діод; 34 - додатковий діод; 35 - тримач позитивних діодів; 36 - ізолюючі втулки; 37 - тримач негативних діодів; 38 – вихід "В" регулятора напруги; 39 – щіткотримач.

З 1996 р. у генератора 37.3701 змінено пристрій регулятора напруги і щіткотримача.

Тепер регулятор напруги розміщений у металевому корпусі і приклепаний до щіткотримача (див. фрагмент "а" на рис.1.1), тобто утворить з ним нерозбірний вузол. У нового регулятора напруги відсутній вихід "Б" і напруга подається тільки до виходу "В".

По своїх характеристиках колишній і новий регулятори напруги однакові й у зборі з щіткотримачем взаємозамінні.

До 1988 р. застосовувався генератор Г-222. Він відрізнявся від генератора 37.3701 даними обмоток ротора і статора, регулятором напруги і щітковим вузлом, а також конструкцією випрямного блоку. Схема з'єднань генератора Г-222 показана на рис.1.3.

У 1985 р. було анульовано реле контрольної лампи 11, а з джгутів проводів були вилучені проводи, що приєднувалися до реле і контрольної лампи. На цих автомобілях напруга в бортовій мережі автомобіля контролювалася тільки вольтметром 12.

На автомобілях з генератором Г-222 у схемі з контрольною лампою заряду повинна застосовуватися комбінація приладів, у якої один кінець контрольної лампи заряду акумуляторної батареї з'єднаний з масою.

Такі комбінації приладів установлювалися на автомобілі до 1988 р [2].

Рис. 1.3. Схема з'єднань системи генератора Г-222: 1 - генератор; 2 - негативний діод; 3 - позитивний діод; 4 - обмотка статора; 5 - регулятор напруги; 6 - обмотка ротора; 7 - конденсатор для придушення радіоперешкод; 8 - акумуляторна батарея; 9 - реле контрольної лампи заряду aккумуляторної батареї; 10 - монтажний блок; 11 - контрольна лампа заряду акумуляторної батареї в комбінації приладів; 12 - вольтметр; 13 - реле запалювання; 14 - вимикач запалювання

2. Несправності генератора, їх причини і методи усунення