ReferatWorld.ru
» » » Организация перевозок и управление на транспорте автомобильном
Вернуться назад

Организация перевозок и управление на транспорте автомобильном

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РФ

ИРКУТСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ


ГРУЗОВЫЕ ПЕРЕВОЗКИ

Лабораторные работы

«Организация перевозок и управление на транспорте (автомобильном)»

Выполнил:

студент группы

Проверил:

Иркутск, 2011

ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА №1

Определение и расчет технико-эксплуатационных показателей работы

подвижного состава.

Цель работы: оформление путевого листа, последующая обработка

документации.

Основные задачи: процесс заполнения путевого листа, расчет показателей

работы подвижного состава за смену.

Общие сведения

Для планирования, учета и анализа работы грузового автомобильного транспорта установлена система технико-эксплуатационных показателей, позволяющих оценить эффективность использования подвижного состава и результаты его работы.

Маршрутом движения называется путь следования подвижного состава при выполнении перевозок. Маятниковым маршрутом называется такой маршрут, при котором движение автомобиля осуществляется между двумя пунктами.

В данном случае работа подвижного состава организована по 4 маятниковым маршрутам с обратным порожним пробегом (см. рисунок.1.1).


Рисунок. 1.1. Маршруты движения автомобиля

Расчет технико-эксплуатационных показателей

Суточный объем перевозок измеряется в тоннах и показывает количество груза, которое уже перевезено или необходимо перевезти за сутки:

(1.1)

где - количество ездок,

- фактическое количество перевезенного груза за i -ую ездку, т.

1,1+1,0+0,5+1,2=3,8 т.

Суточный грузооборот измеряется в тонно-километрах и показывает объем транспортной работы по перемещению груза, которая уже выполнена или должна быть выполнена в течение суток:

, (1.2)

где Pi - грузооборот за i -ую ездку, т-км;

l ег i - длина i -ой ездки с грузом, км.

(10*1,1)+(12*1,0)+(17*0,5)+(22*1,2)=57,9 т.км

Суточный пробег с грузом:

. (1.3)

10+12+17+22=61км

Суточный общий пробег:

, (1.4)

где l Н н – нулевой пробег в начале смены, км;

l х i – холостой пробег в i -ой ездке, км;

l Н к – нулевой пробег в конце смены, км.

25+(10*2)+(12*2)+(17*2)+22+16= 141 км.

Коэффициент использования пробега за смену:

. (1.5)

Время в наряде:

, (1.6)

где - время возвращения автомобиля в парк, ч;

- время выезда автомобиля из парка, ч;

- время перерыва на обед, ч.

17,16-8,25-1=7,91 ч.

Время работы на маршруте:

, (1.7)

где - время на нулевой пробег, ч.

7,91-0,91=7 ч.

Время движения автомобиля за смену:

, (1.8)

где - время, затраченное на погрузку, разгрузку автомобиля за смену, ч.

Данные по времени погрузки, разгрузки следует взять из индивидуального задания. Расчет производится следующим образом: за каждую ездку, поминутно складывается время погрузки и разгрузки, далее складывается все время погрузки-разгрузки за все ездки и переводится в часы.

=(15+10)+(15+15)+(15+20)+(15+15)=120 мин. = 2 ч

7,91-2 =5,91 ч

Техническая скорость V Т :

, (1.9)

км/ч

Время, затраченное на нулевой пробег:

, (1.10)

где l Н н , l Н к – нулевые пробеги соответственно начальный (утренний) и конечный (вечерний), км

ч.

Эксплуатационная скорость:

. (1.11)

км/ч

Динамический коэффициент использования грузоподъемности:

, (1.12)

где Рфакт – фактически выполненный грузооборот, ткм;

Рвозм – возможный грузооборот при полной загрузке, ткм;

q н – грузоподъемность автомобиля номинальная, т.

Статический коэффициент использования грузоподъемности:

, (1.13)

где Q факт – фактически перевезенное количество груза, т;

Qвозм – количество груза, которое могло бы быть перевезено при полной

загрузке автомобиля, т.

Среднее расстояние перевозки груза:

. (1.14)

Средняя длина ездки с грузом:

. (1.15)

.

Фактический расходтоплива:

воз , (1.16)

где - наличие топлива в баке при выезде, л;

воз - остатки топлива при возвращении, л.

60-10=50 л.

Расход топлива по норме:

- для всех сдельных автомобилей, кроме самосвалов:

, (1.17)

где - линейная норма расхода топлива, л/100 км;

- надбавка на транспортную работу (=2 л/100 ткм для бензиновых автомобилей, =1,3 л/100 ткм для дизельных автомоби

Внимание, отключите Adblock

Вы посетили наш сайт со включенным блокировщиком рекламы!
Ссылка для скачивания станет доступной сразу после отключения Adblock!

Скачать
Рефераты по транспорту МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РФ ИРКУТСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ГРУЗОВЫЕ ПЕРЕВОЗКИ Лабораторные
Оценок: 1000 (Средняя 5 из 5)

Одними из наиболее популярных услуг на рынке IT-технологий являются создание и продвижение лендингов. Они способны положительно влиять на деятельность любого бизнес-проекта в интернете. Судя по многочисленным отзывам, заказавшие создание лендингов люди ни разу не пожалели о потраченных деньгах. Они вложили в будущее, которое неразрывно связано с интернетом. Всё больше и больше предпринимателей обращаются к услугам разных агентств, веб-студий, чтобы заказать создание лендинга у профессионалов.

© 2017 - 2022 ReferatWorld.ru