Проектирование АТП 3

Содержание

Исходные данные……………………………………………………………....4

1. Определение производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту……………………………………………….4

1.1. Корректирование нормативных пробегов……………………...4

1.2. Определение количества технических обслуживаний

и капитальных ремонтов одного автомобиля

и всего парка за цикл…………………………………………………….5

1.3. Определение количества технических обслуживаний и капитальных ремонтов одного автомобиля и всего парка за год………6

1.4. Определение количества диагностических воздействий…………..8

1.5. Определение трудоемкости и объема работ ТО и ТР………………8

1.6. Распределение объема работ ТО и ТР по

производственным участкам. Расчет количества рабочих……………..10

2. Расчет числа постов и поточных линий обслуживания………………..12

2.1. Расчет зоны ЕО…………………………………………………….12

2.2. Расчет зон ТО-1 и ТО-2…………………………………………....12

2.3. Расчет зоны ТР……………………………………………………..12

2.4. Расчет участка диагностирования………………………………...13

3. Расчет площадей производственных и складских помещений……......13

3.1. Расчет площадей производственных зон…………………………………………………………………...13

3.2. Расчет площадей производственных участков…………………..13

3.3. Расчет площадей складских помещений…………………………14

3.4. Расчет площади склада запасных частей и материалов…………15

3.5. Расчет площадей склада агрегатов ……………………………….16

3.6. Расчет площади склада шин………………………………………16

3.7. Расчет площади склада смазочных материалов………………….17

3.8. Расчет площади инструментальной кладовой…………………...19

3.9. Сводная таблица площадей производственных и складских помещений………………………………………………………….19

3.10. Расчет площади зоны хранения подвижного состава……………20

4. Графическая часть. Разработка компоновки главного

производственного корпуса АТП………………………………………..20

Список литературы………………………………………………………………22

Таблица №1 – Исходные данные для выполнения семестровой работы

Модель автомобиля	ЗиЛ-5301
Среднесуточный пробег Lcc , км	200
Время в наряде T н , ч	12,3
Категория условий эксплуатации	3
Природно-климатический район	Умеренный
Пробег с начала эксплуатации по отношению к пробегу до КР	1,5
Списочное количество автомобилей Ап	130

1. Определение производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту

Количество технических обслуживаний (ТО) и капитальных ремон­тов (КР) определяется с использованием циклового метода расчета. При этом за цикл принимается пробег нового автомобиля до капитального ре­монта – L _К .

1.1. Корректирование нормативных пробегов

Нормативные пробеги до ТО-1, ТО-2 и КР (соответственно, L ₁ ^н ,L ₂ ^н , L _К ^н ) для автомобиля ГАЗ-3110 берем в приложении (табл. Б.1 методического указания):

ТО – 1 (L ₁ ^н ) = 2500 км ;

ТО – 2 (L ₂ ^н ) = 12500 км ;

ТР (L _к ^н ) = 250000 км .

Корректирование нормативных пробегов до ТО иКР автомобилей осуществляется с помощью коэффициентов, определяемых изприложений (табл. Б.2...Б.6 методического указания), в зависимости от:

· категории условий эксплуатации (k ₁ = 0,8 - для категории условий эксплуатации 3 {табл. Б.2});

· модификации подвижного состава и организации его работы (k ₂ = 1,0 - для базовой модели автомобиля {табл. Б.3});

· природно-климатических условий (k ₃ = 1,0×1,0=1,0 - для холодного климата по ТО; k ₃ = 1,0×1,0=1,0 для КР{табл. Б.4}).

Скорректированный пробег до ТО-1 составляет:

L ^’ ₁ = L ₁ ^н × k ₁ × k ₃ = 2500 × 0,8 × 1,0 = 2000 км

пробег до ТО-2:

L ^’ ₂ = L ₂ ^н × k ₁ × k ₃ = 12500 × 0,8 × 1,0 = 10000 км

пробег до КР:

L ^’ _к = L _к ^н × k ₁ × k ₂ × k ₃ = 250000

Внимание, отключите Adblock

Вы посетили наш сайт со включенным блокировщиком рекламы!
Ссылка для скачивания станет доступной сразу после отключения Adblock!

Скачать