Оборудование двухпутного участка железной дороги автоблокировкой и схемой увязки с переездом

МИНИСТЕРСТВО ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ОМСКИЙ ТЕХНИКУМ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

Курсовой проект

защищен с оценкой

____________________

____________________

« ___ »________ 2006 г.

ОБОРУДОВАНИЕ ДВУХПУТНОГО УЧАСТКА ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ АВТОБЛОКИРОВКОЙ И СХЕМОЙ УВЯЗКИ С ПЕРЕЕЗДОМ

Пояснительная записка к курсовому проекту

По дисциплине: Перегонные системы автоматики

ОТЖТ. 2103. ПЗ.76. КП

Руководитель проекта

___________________

« ___ »________ 2006 г.

Разработал

___________________

« ___ »________ 2006 г.

Министерство путей сообщения Российской Федерации

Омский техникум железнодорожного транспорта

Утверждаю:

Зав. отделением АТМ

____________________

____________________

« ___ »________ 2006 г.

ЗАДАНИЕ

На курсовой проект студенту группы 5 АТМ

Специальности 2103

Фамилия, имя, отчество Давыдову Андрею Валентиновичу

Тема курсового проекта

Оборудование двухпутного участка железной дороги автоблокировкой
и схемой увязки с переездом

Вариант 11

Исходные данные:

1. Проектируемый перегон

2. Род тяги переменного тока

3. Время ходя четного поезда по перегону 17 мин.

4. Время хода нечетного поезда по перегону 16 мин.

5. Скорость движения в нечетном направлении 60 км/ч.

6. Скорость движения в четном направлении 100 км/ч.

7. Заданный размер движения 75 пар поездов в сутки.

8. Ограждение переезда ПАС.

9. Марка крестовины входной стрелки 1/11.

10. Станция, примыкающая к перегону Б.

11. Поездной интервал 15 мин.

12. Сигнализация входного светофора желтый мигающий.

13. Заданное поездное положение поезд на первом участке удаления.

Состав курсового проекта:

ВВЕДЕНИЕ

1. ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ ЧАСТЬ

2. ТЕХНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

3. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

4. ТЕХНИКА БЕЗОПАСТНОСТИ И ВОПРОСЫ ЭКОЛОГИИ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ УСТРОЙСТВ АВТОБЛОКИРОВКИ

ГРАФИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

Перечень основных вопросов, подлежащих разработке:

ВВЕДЕНИЕ

1. ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ ЧАСТЬ: Характеристика проектируемого перегона. Обоснование проектирования автоблокировки на заданном участке. Обоснование систем автоблокировки и устройств ограждения на переезде.

2. ТЕХНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ: Путевой план перегона. Принципиальные схемы сигнальных установок. Принципиальные схемы увязки автоблокировки с переездом. Принципиальные схемы светофорной сигнализации.

3. ТЕХНОЛОГИЧЕКАЯ ЧАСТЬ: Спецификация аппаратуры и оборудования на проектируемом участке.

4. ТЕХНИКА БЕЗОПАСТНОСТИ И ВОПРОСЫ ЭКОЛОГИИ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ УСТРОЙСТВ АВТОБЛОКИРОВКИ.

Перечень графического материала:

Лист

Лист 2:

переездными устройствами.

Лист

Дата выдачи задания: « ___ »________ 2006 г.

Дата окончания проекта: « ___ »________ 2006 г.

Руководитель курсового проектирования ______________________

Председатель цикловой комиссии _________________Бахарев Н. В.

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

1. ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ ЧАСТЬ

1.1. Характеристика проектируемого перегона

1.2. Обоснование проектирование автоблокировки на участке

1.3. Обоснование систем автоблокировки и устройств ограждения на переезде

2. ТЕХНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

2.1. Путевой план перегона

2.2. Принципиальные схемы сигнальных установок

2.3. Принципиальные схемы увязки автоблокировки с переездом

2.4. Принципиальные схемы светофорной сигнализации

3. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

3.1. Проверка чередования полярности при стыковании двухниточных рельсовых

цепей оборудованных дроссель-трансформаторами

3.2. Спецификация аппаратуры и оборудования на проектируемом участке

4. ТЕХНИКА БЕЗОПАСТНОСТИ И ВОПРОСЫ ЭКОЛОГИИ ПРИ

ЭКСПЛУАТАЦИИ УСТРОЙСТВ АВТОБЛОКИРОВКИ

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

ВВЕДЕНИЕ

Перед железнодорожным транспортом России стоят ответственные задачи по полному и своевременному удовлетворению потребителей народного хозяйства и населения в перевозках. Осуществление этих задач имеет большое значение для динамичного развития всех отраслей народного хозяйства, экономик страны, повышения материального и имущественного уровня жизни людей.

Для обеспечения высокой пропускной и провозной способности, безопасности движения поездов на материальных линиях, а также повышения производительности и улучшения условий труда железнодорожников используют средства автоматики телемеханики. Ним относится комплекс устройств интервального движения поездов: автоматическая блокировка (АБ), автоматическая локомотивная сигнализация (АЛС), система автоматического управления тормозами (САУТ), частотный ди

Внимание, отключите Adblock

Вы посетили наш сайт со включенным блокировщиком рекламы!
Ссылка для скачивания станет доступной сразу после отключения Adblock!

Скачать