Сибирский Государственный Межрегиональный Колледж Строительства и Предпринимательства
Специальность № 1705
Курсовой проект
По предмету: “Организация и управление на
автомобильном транспорте”
Тема: Организация работы ремонтного участка АТП.
Выполнил:
Студент гр. 4053
Максимов
Руководитель:
Исаченко Т. А.
Иркутск-2002 г.
Задание.
Марка автомобиля 1.ЗИЛ-138 2.ЛАЗ-695Н.
Среднесуточное количество автомобилей в парке, ед.
1.ЗИЛ-138 – 216шт. 2. ЛАЗ-695Н –125 шт.
Коэффициент выпуска авто. на линию.
1.ЗИЛ-138 – 0,652 2. ЛАЗ-695Н –0,715
Категория условий эксплуатации III.
Климатический район. Курганская область – умеренно холодный.
Общий пробег всех автомобилей, тыс. км. Lсут.
1.ЗИЛ-138 – 155км. 2. ЛАЗ-695Н –182км.
Режим работы укрупненной производственной бригады, смен 1,2.
Снижение затрат на техническое обслуживание и технический ремонт автомобилей (в результате внедрения орг.тех.мероприятий) на 1000км пробега 21,2 руб.
Срок окупаемости капитальных вложений в мероприятия, год. 1,6г.
Техническое состояние автомобилей, пробег с начала эксплуатации в долях от нормативного пробега до капитального ремонта:
- до капитального ремонта автомобиля А1-52% уд1-0,71
- после капитального ремонта автомобиля А2-48% уд2-1,29
Содержание.
| № | Содержание. | Стр. |
| Введение. | ||
| 1. | Расчет планового кол-ва технических обслуживаний подвижного состава. | |
| 2. | Расчет трудоемкости. | |
| 2.1 | Расчет нормативной трудоемкости ТО и ТР на одно обслуживание. | |
| 2.2 | Расчет годовой трудоемкости работ ТО и ТР. | |
| 3. | Расчет численности рабочих укрепленной бригады. | |
| 4. | Расчет планового фонда оплаты труда работникам укрупненной бригады. | |
| 4.1 | Расчет тарифных ставок за час работы по видам воздействия. | |
| 4.2 | Расчет фонда оплаты труда укрупненной бригады. | |
| 4.3 | Расчет доплат за тяжелые и вредные условия труда. | |
| 4.4 | Расчет суммы премий рабочим занятым ТО и ТР. | |
| 4.5 | Расчет доплат ремонтным работникам занятым ремонтом в ночное и вечернее время. | |
| 4.6 | Расчет дополнительной суммы оплат труда ремонтным рабочим. | |
| 4.7 | Определение суммы отчислений от ФОТ во внебюджетные фонды. | |
| 5 | Затраты на материалы и запасные части ТО и ТР автомобилей. | |
| 6 | Расчет накладных расходов. | |
| 7 | Плановая калькуляция себестоимости ТО и ТР. | |
| 8 | Расчет экономической эффективности. | |
| 9 | Годовые показатели работы укрупненной бригады, занятой работой по ТО и ТР подвижного состава. | |
| 10 | Структура управления АТП. | |
| 11 | Список используемой литературы. |
Введение.
Введение.
Трудовые и материальные затраты на поддержание подвижного состава в технически исправном состоянии значительны и в несколько раз превышают затраты на его изготовление.
Так за нормативный срок службы грузовых автомобилей средней грузоподъёмности, структура трудовых затрат в процентах от общих затрат составляет: ТО и ТР – 91% ; капитальный ремонт автомобиля и агрегатов – 7 % ; изготовление автомобиля – 2 %.
Столь высокие затраты на ТО и ТР
Одними из наиболее популярных услуг на рынке IT-технологий являются создание и продвижение лендингов. Они способны положительно влиять на деятельность любого бизнес-проекта в интернете. Судя по многочисленным отзывам, заказавшие создание лендингов люди ни разу не пожалели о потраченных деньгах. Они вложили в будущее, которое неразрывно связано с интернетом. Всё больше и больше предпринимателей обращаются к услугам разных агентств, веб-студий, чтобы заказать создание лендинга у профессионалов.