СОДЕРЖАНИЕ
Введение…………………………………………………………………....3
1. Груз, понятие груза……………………………………………………..5
2. Транспортная характеристика груза………………………………...…8
3. Объемно-массовые показатели………………………………….…….11
4. Тара, упаковка, маркировка……….……..………………………….…12
5 Способы складирования ……………………………………………….16
6 Режим хранения………………………………………………………....19
7 Способ погрузки, разгрузки …………………………………………...21
8 Способ перевозки……………………………………………………… 22
9 Полная масса и грузоподъемность АТС……………………………. 25
10 Осевая нагрузка………………………………………………………. 26
11 Тип АТС………………………………………………………………. 28
11.1 Классификация подвижного состава АТС………………………... 28
12.2 АТС в составе автопоезда………………………………………….. 31
12.2.1 Тягач (бортовой, седельный) ……………………………………..31
12.2.2 Прицеп, полуприцеп ……………………………………………...31
13 Средства технического оснащения АТС, их классификационные признаки …………………………………………………………………………32
13.1 Поддон………………………………………………………………..32
13.2 Контейнер…………………………………………………………….35
13.3 Технические средства пакетирования ……………………………..36
14. Схема размещения грузовых мест в кузове АТС…………………...38
15. Принципиальная схеме размещения груза, АТС и ПРМ в грузопункте………………………………………………………………………40
16. Тип ПРМ………………………………………………………………41
17. Принципиальная схема ПРМ и процесса погрузки, разгрузки………………………………………………………………………....42
Список использованных источников……………………………………43
Введение
Повышение эффективности и качества перевозок грузов является одной из важнейших комплексных проблем на автомобильном транспорте. Качество перевозок грузов автомобильным транспортом зависит от совокупности свойств автотранспортной системы (экономических, технических, организационных, социальных и экологических параметров и показателей), характеризующих полезность ее производственных процессов и возможностей при их реализации удовлетворять потребность страны в перевозках. Наиболее важными показателями качества перевозки грузов автомобильным транспортом являются своевременность выполнения перевозок, сохранность количества и потребительских свойств грузов и экономичность системы доставки. Своевременность выполнения перевозок зависит от своевременности вывоза грузов от грузоотправителя и сроков доставки грузов грузополучателю. Влияние этих показателей на размеры затрат грузоотправителей зависит не только от форм их материально-технического снабжения (складские либо кооперативные поставки, монтаж «с колес» и т.п.), но и от подверженности грузов естественной убыли и порчи. Так, например, при складской форме доставки грузов своевременность выполнения перевозок оказывает определяющее влияние на размеры запасов годовой продукции у грузоотправителей, средств в обороте и производственных запасов продукции у грузополучателей. Размеры запасов зачастую превышают объективную потребность, поскольку предполагается с их помощью исключить возможность сбоев в основном производстве грузоотправителей и грузополучателей при непредвиденных обстоятельствах.
В случае кооперативных поставок и монтаже «с колес» от своевременности доставки грузов зависят темпы и ритмичность производственных процессов у грузополучателей.
Сохранность грузов, его потребительских свойств и экономичность ставки зависят от того, на каких типах подвижного состава осуществляются перевозки грузов. Следовательно, транспортные средства должны соответствовать видам грузов (фургоны, самосвалы, цистерны и т.п.), обеспечивать наибольшую сохранность грузов (например, перевозка цемента целесообразна не в полужесткой таре, а в автоцементовозе, муки -не в мягкой таре, а в муковозе) и механизированное выполнение погрузочно-разгрузочных операций.
Своевременность выполнения перевозок зависит от своевременности вывоза грузов от грузоотправителя, срока и своевременности доставки грузов грузополучателю. Влияние этих показателей на размеры затрат клиентуры зависит не только от форм их материально-технического снабжения и подверженности грузов естественной убыли и порчи, но и от способов погрузки и разгрузки. При сравнительно удовлетворительных технико-эксплуатационных и экономических показателях использования транспортных средств непосредственно в самом процессе движения подвижной состав весьма неэффективно используется при перегрузочных операциях, как правило, из-за сверхнормативных простоев. Это особенно остро ощущается при перевозке тарно-штучных грузов в торговле. Так, например, на каждую тонну грузов широкого потребления приходится в среднем 50-60 тарных мест. Следовательно, при перевозке 1 млн. т грузов в торговую сеть необходимо выполнить 50-60 млн. тарно-грузовых операций. Для повышения эффективности перевозок применяют различные типы кузовов, оборудования, при использовании которых можно сократить непроизводительные простои подвижного состава под погрузкой и разгрузкой.
Условия погрузки, разгрузки и перевозки грузов отражают транспортно-технологические схемы перевозок, позволяющие выявить на любой стадии транспортного процесса недостатки, затраты материальных и трудовых ресурсов и дать рекомендации по повышению эффективности использования транспортных средств и подъемно-транспортных механизмов.
1 Груз, понятие груза
На разных этапах экономического цикла схем
Одними из наиболее популярных услуг на рынке IT-технологий являются создание и продвижение лендингов. Они способны положительно влиять на деятельность любого бизнес-проекта в интернете. Судя по многочисленным отзывам, заказавшие создание лендингов люди ни разу не пожалели о потраченных деньгах. Они вложили в будущее, которое неразрывно связано с интернетом. Всё больше и больше предпринимателей обращаются к услугам разных агентств, веб-студий, чтобы заказать создание лендинга у профессионалов.