Тяговые расчёты локомотивной тяги

ОАО РЖД.

ДАЛЬНЕВОСТOЧНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ

УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ.

Кафедра: «Тепловозы и

тепловые двигатели»

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

По дисциплине: «Теория локомотивной тяги».

«Тяговые расчёты локомотивной тяги»

Разработчик

______К.Ю. Голобоков

Шифр КТ – 04 – Л – 147

Руководитель проекта

_____Б.Г. Постол

Хабаровск

2007

Задание:

Произвести:

· Построение и спрямление профиля пути.

· Выбор расчётного подъёма и определение массы состава.

· Расчёт и построение удельных ускоряющих и замедляющих сил, действующих на поезд.

· Определение допускаемых скоростей движения поезда по условиям торможения.

· Определение времени и средних скоростей движения поезда по участку приближённым способом установившихся скоростей.

· Построение графическим методом кривых скорости и времёни движения поезда по участку с остановкой на промежуточной станции и без остановки на ней

· Построение кривой тока локомотива.

· Определение общего расхода электроэнергии локомотивом и на единицу перевозочной работы железнодорожного транспорта.

· Проверка тяговых электрических машин локомотива на нагрев.

Исходные данные:

1. Локомотив - 2ТЭ121.

2. Состав поезда в долях по массе:

4 – осных вагонов - 0,5

8 – осных вагонов - 0,5

3. Масса вагонов:

4 – осных вагонов - 88

8 – осных вагонов – 168

4. Тормозные колодки – чугунные

5. Доля тормозных осей в составе – 0,98.

6. Путь - звеньевой.

7. Скорость по боковым путям – 30 км/ч.

Таблица 1. «Профиль и план пути»

№	Профиль пути		План пути
№	R , м	, град.
1	1050	О	Станция А
2	400	-1.0
3	350	-2.5
4	500	0
5	4200	+9.0	300	600
6	1200	0	900	35°
7	3900	-9.2	450	700
8	500	0
9	700	+3.5
10	1050	0	Станция Б
11	400	-3.2
12	500	-2.8
13	350	0
14	1500	-12.0
15	900	0
16	1450	+11.8
17	600	+6.2	350	450
18	1300	+5.8	1000	500
19	500	+2.7
20	1050	0	Станция В
ZSj	22400

Содержание работы:

Введение.

1. Построение и спрямление профиля пути.

2. Выбор расчётного подъёма и определение массы состава.

3. Расчёт и построение удельных ускоряющих и замедляющих сил, действующих на поезд.

4. Определение допускаемых скоростей движения поезда по условиям торможения.

5. Определение времени и средних скоростей движения поезда по участку приближённым способом установившихся скоростей.

6. Построение графическим методом кривых скорости и времёни движения поезда по участку с остановкой на промежуточной станции и без остановки на ней

7. Построение кривой тока локомотива.

8. Определение общего расхода электроэнергии локомотивом и на единицу перевозочной работы железнодорожного транспорта.

9. Проверка тяговых электрических машин локомотива на нагрев.

Заключение.

Введение.

При эксплуатации, а также при определении путей перспективного развития железных дорог, возникают многочисленные практические задачи, которые реша­ются с помощью теории локом

Внимание, отключите Adblock

Вы посетили наш сайт со включенным блокировщиком рекламы!
Ссылка для скачивания станет доступной сразу после отключения Adblock!

Скачать