ReferatWorld.ru
» » » Проектирование промежуточной станции 2
Вернуться назад

Проектирование промежуточной станции 2

ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПРОМЕЖУТОЧНОЙ СТАНЦИИ

Введение

Рассматриваются основные задачи дальнейшего развития железно­дорожного транспорта в свете решений партии и правительства. В за­висимости от темы курсового проекта надо раскрыть назначение и роль промежуточных станций в работе сети дорог.

1. Характеристика промежуточной станции

Здесь описывается характер местности в пределах размещения стан­ционной площадки, характеристика подходов к станции, место разме­щения поселка, основное направление подвоза грузов, характер и объем выполняемой станцией работы.

2 Выбор схемы станции

2.1 Определение числа приемо-отправочных путей станции

Число приемо-отправочных путей на промежуточных станциях устанавливается в зависимости от размеров движения и должно быть не менее числа, указанного в таблица 2.1, без главных путей.

Таблица 2.1

Однопутная линия при размерах движения,

пар поездов в сутки

Двухпутная линия

До 12

13-24

Свыше 24

2

2

2-3

2-3

Если станция является опорной или имеет примыкания подъездных путей с большой грузопереработкой или пропускает большое число пас­сажирских (пригородных) поездов, то к табличным данным в этих случаях добавляется еще 1 - 2 пути. Для выполнения маневровой работы необходимо проектирование один вытяжной путь полезной длиной не менее половины заданной полезной длины приемо-отправочных путей. Число путей для грузовых операций принимается в зависимости от схемы грузового двора.

Полезная длина погрузочно-выгрузочных путей определяется заданным размерами грузовых устройств.

Путевая схема станции устанавливается в следующей последовательности:

1)выбирают тип промежуточной станции (продольный, полупродолный или поперечный);

2)определяют место расположения пассажирского здания;

3)устанавливают место расположения грузового двора;

4)выбираем примыкание подъездных путей;

5)сравниваем две принципиальные схемы станции.

2.2 Выбор типа промежуточной станции

Тип промежуточной станции устанавливают в зависимости от фактической длины станционной площадки Lф , заданной полезной длины приемо-отправочных путей l, профиля подходов к станции и категории линии. Согласно [16] промежуточные станции размещают на горизонтальной площадке, а в отдельных случаях допускается расположена их на уклонах не круче 1,5%0 . Длина станционной площадки Lзад берется из задания. Но заданная станционная площадка не может был полностью использована. В местах перелома продольного профиля, отмеченных уклоноуказателями, устраиваются вертикальные кривые, в пределах которых нельзя размещать на главных путях стрелочные переводы.

Поэтому фактическая длина станционной площадки

Lф = Lзад – Т – Т

где Т , Т - тангенсы вертикальных кривых;

для линий I категории Тв = 7,5 ∆i

и для линий II и III категорий Т = 5 ∆i (м).

Здесь

∆i - алгебраическая разность сопрягаемых уклонов, 0 /00 , ∆i = i1 ± i2

Минимальные потребные длины станционных площадок Lпотр промежуточных станций различных типов без учета тангенсов верти­кальных кривых приведены в таблице 2.2.

Категории линий

Расположение приемо-отправочных путей

Потребная длина станционной площадки при полезной длине приемо-отправочных путей,

м

850

1050

1250

I и I I

Продольное

2500

2900

3300

I и I I

Полупродольное

2000

2200

2400

I и I I

Поперечное

1450

1650

1850

I I I

«»

1250

1450

1650

Сравнивая потребную длину станционной площадки с фактической, выбирают тип промежуточной станции. При этом начинают сопостав­ление указанных длин станционных площадок с продольного типа. Если фактическая длина станционной площадки больше или равна по­требной для продольного типа, то выбирают для разработки продоль­ный тип станции. Если же Lф меньше табличного значения потребной длины площадки для продольного типа, то переходят к аналогичному сопоставлению длин площадок для полупродольного типа. Если в этом случае Lф ≥ Lпотр полупродольного типа, то выбирают полупро­дольную схему, а если Lф < Lпотр для полупродольного типа, то ос­тается одно р

Внимание, отключите Adblock

Вы посетили наш сайт со включенным блокировщиком рекламы!
Ссылка для скачивания станет доступной сразу после отключения Adblock!

Скачать
Рефераты по транспорту ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПРОМЕЖУТОЧНОЙ СТАНЦИИ Введение Рассматриваются основные задачи дальнейшего развития железно­дорожного транспорта в свете решений
Оценок: 1001 (Средняя 5 из 5)

Одними из наиболее популярных услуг на рынке IT-технологий являются создание и продвижение лендингов. Они способны положительно влиять на деятельность любого бизнес-проекта в интернете. Судя по многочисленным отзывам, заказавшие создание лендингов люди ни разу не пожалели о потраченных деньгах. Они вложили в будущее, которое неразрывно связано с интернетом. Всё больше и больше предпринимателей обращаются к услугам разных агентств, веб-студий, чтобы заказать создание лендинга у профессионалов.

© 2017 - 2022 ReferatWorld.ru