Организация работы пассажирской и пассажирско-технической станции

Федеральное государственное учреждение

среднего профессионального образования

Ярославский техникум железнодорожного транспорта

Вариант №7.

Содержание курсового проекта

Введение........................................................................................................ 2

1 .Технико-эксплуатационная характеристика пассажирской и пассажирской
технической станций.....................................................................................

1.1Технико-эксплуатационная характеристика пассажирской станции.....

1.2Технико-эксплуатационная характеристика пассажирской технической

станции.........................................................................................................

1.3Размеры пассажирского движения.........................................................

2.Технологический процесс работы станций........................................... ..

2.1Организация работы пассажирской станции………………………………..

2.2Организация работы пассажирской технической станции.................. ..

2.3Расчет потребности маневровых локомотивов.................................... ..

3.Оперативное планирование работы пассажирской станции................. .

3.1Коэффициент использования путей станции......................................... .

3.2Коэффициент использования маневрового локомотива...................... .

4.Технологический процесс работы вокзала………………………………….

4.1 Техническая характеристика вокзала………………………………………..

4.2 Производственная характеристика вокзала…………………………………

4.3 Расчет потребного количества касс………………………………………….

4.4Справочно-информационная работа…………………………………………

4.5Организация работы сервисного центра……………………………………

4.6 Работа багажного отделения…………………………………………………

4.7Организация уборки помещения вокзала…………………………………..

5.Обеспечение безопасности движения и охрана труда на станции…………

Заключение……………………………………………………………………….

Список литературы……………………………………………………………….

Приложение………………………………………………………………………...

-Схема пассажирской станции…………………………………………………...

-Схема пассажирской технической станции…………………………………….

-Суточный план график работы станции………………………………………..

Введение.

За последние годы в эксплуатационной деятельности и технических средствах железнодорожного транспорта произошли крупные изме­нения. Продолжалась коренная реконструкция материально-тех­нической базы железных дорог: почти полностью завершен перевод их па новые виды тяги — электрическую и тепловозную, повышены вес и скорость поездов, широко внедряется автоматизация и меха­низация производственных процессов, телемеханика и вычисли­тельная техника, улучшается структура вагонного парка, который насыщается вагонами современных конструкций.

Непрерывно совершенствуется и организация перевозочного процесса, цель которого с наименьшими затратами обеспечить доставку огромных масс сырья, топлива, промышленной и сельскохо­-зяйственной продукции из пунктов производства в места потребле­ния, удовлетворить потребности населения в передвижении. Возросло значение эксплуатационной работы железных дорог. Главная задача ее — организация единого технологического про­цесса деятельности всех служб транспорта на основе Устава же­лезных дорог СССР, Правил технической эксплуатации, плана гру­зовых и пассажирских перевозок, графика движения поездов. Для успешного выполнения этой задачи необходимо организовать сла­женную работу и четкое взаимодействие всех отраслей хозяйства локомотивного, вагонного, путевого, грузового, пассажирского, связи и СЦБ и добиться высоких показателей использования основ­ных фондов железных дорог, и, прежде всего, пропускной способ­ности и подвижного состава, что особенно важно в современных ус­ловиях, когда железнодорожный транспорт испытывает напряже­ние в обеспечении потребностей народного хозяйства в перевозках.

В условиях роста скоростей движения, большого заполненияпропускной способности направлений, увеличения протяженности участков обращения локомотивов управление оперативной деятель­ностью и в частности руководство движением поездов становится все более сложным. Для оперативного планирования перевозочного процесса и руководства им, для регулирования груженых и порож­них вагонопотоков все больше применяются новейшие технические средства, создается