Автоматические тормоза подвижного состава 3

2 ПРОЕКТИРОВАНИЕ РЕМОНТНОГО ПРОИЗВОДСТВА АВТОМАТНОГО ОТДЕЛЕНИЯ

2.1 Организация ремонта и проектирование автотормозного отделения

2.1.1 Назначение отделения

Автоматное отделение предназначено для разборки, ремонта, сборки и испытания тормозного оборудования проходящих ремонт тепловозов. Отделение располагается в пролете для выполнения технического обслуживания ТО – 3 и на прилегающих к нему площадях, между электроаппаратным и топливным отделениями. Снятое тормозное оборудование передают на позицию разборки с передаточного пути. Условно отделение подразделяется на участки по ремонту кранов, ремонту компрессоров и ремонту вспомогательного оборудования. На участке по ремонту компрессоров производится их ремонт и испытания.

2.1.2 Режим работы автотормозного отделения и расчет фондов

рабочего времени

Автоматное отделение локомотивного депо Минск работает по односменному режиму:

- 1 смена: c 800 до 2000.

Годовой календарный фонд времени рабочего явочного контингента определяется по формуле [9]:

, ч, (3)

где Дп  число полных рабочих дней в году; для 2007 года Д = 246 дней;

tп  продолжительность полного рабочего дня, ч; tп = 8 ч;

Дн  число предпраздничных дней, не совпадающих с выходными; для 2007 года Дн = 7 дня;

tн  продолжительность предпраздничного дня, ч; tн = 7 ч.

ч.

Эффективный годовой фонд времени рабочих списочного контингента

, (4)

где До  количество дней отпуска, До = 25 дней;

р  коэффициент, учитывающий невыходы на работу по уважительным причинам, принимаем р = 0,95.

ч.

Годовой фонд времени работы оборудования автотормозного отделения

, (5)

где Sоб  число смен работы оборудования; для автотормозного отделения принимаем Sоб = 1;

об  коэффициент, учитывающий простой оборудования в плановом виде ремонта; принимаем об = 0,98.

ч.

2.1.3 Выбор формы организации производства для автотормозного отделения и расчет такта выпуска из ремонта

Ремонт компрессоров в автоматном отделении локомотивного депо Минск выполняется в прямоточной форме. Основными видами работ выполняемых по компрессору КТ-7 являются:

- разборка компрессора;

- очистка деталей компрессора;

- ремонт составных частей компрессора;

- сборка и испытание компрессора.

Такт выпуска  интервал времени, через который периодически производится выпуск изделий или заготовок определенных наименований, типоразмера и исполнения [9].

Такт выпуска, ч/секция

, (6)

где П – годовой объем выпуска, секция; П = 36 секций;

n – число однотипных сборочных единиц в секции; n = 1.

ч/секция.

Полученное значение такта округляется до величины удобной в оперативном планировании (целого часа или получаса), получаем

= 55 ч/секция.

Корректировка годовой программы ремонта [9], секция

, (7)

где Т'  округленное значение такта выпуска.

секций.

Принимается П' = 36 секций.

Ритм выпуска  количество изделий или заготовок определенных наименований, типоразмеров и исполнения, выпускаемых в единицу времени. Ритм выпуска [9], секция/ч

, (8)

секция/ч.

Результаты расчетов представлены в таблице 3.

Таблица 3  Корректировка годовой программы ремонта, такта и ритма выпуска автотормозного отделения

2.1.4 Разработка линейного графика процесса ремонта на ритмичной основе основной продукции автотормозного отделения

Изучив производственный процесс ремонта компрессора, составляем определитель работ (таблица