2. Выбор преобразователя
3. Методика наладки электропривода
4. Смета на приобретение электрооборудования проектируемого электропривода
Для нажимных устройств с большой частотой включений в час, т.е. на обжимных реверсивных толстолистовых и среднелистовых станах горячей прокатки применяются электродвигатели постоянного тока. Для этих нажимных винтов применяется, как правило, двухдвигательный привод, причём кинематическая схема предусматривает возможность раздельной работы винтов. Применение двухдвигательного привода объясняется стремлением уменьшить момент инерции привода, что особенно важно при большой частоте включений. По этой же причине на обжимных станах существует тенденция к снижению передаточного числа редуктора нажимного устройства с заменой червячной передачи цилиндрической и с применением двигателей вертикального исполнения. Кроме того, двухдвигательный электропривод получается более компактным и надёжным, при выходе из строя одного электродвигателя можно продолжать работу с половинной мощностью. Муфты сцепления позволяют воздействовать двумя электродвигателями на один нажимной винт, что иногда необходимо при его заклинивании.
Системы управления двухдвигательными электроприводами должны обеспечивать выравнивание токов отдельных электродвигателей. Наиболее простым способом выравнивания нагрузок в многодвигательном приводе является последовательное соединение якорей двигателей. Это допустимо при наличии достаточно жёсткой механической связи между электродвигателями; кроме того, изоляция последних должна быть выполнена на повышенное напряжение, практически на полное напряжение преобразователя. В качестве приводных двигателей нажимного устройства черновой клети устанавливаем два электродвигателя постоянного тока концерна Siemens типа 1GH6 228-ONA46-1VV3 с техническими данными, приведенными в табл. 1.1 (Приложение А)
Таблица 1.1 - Технические данные электродвигателей постоянного тока
типа 1GH6 228-ONA46-1VV3
| Наименование параметра | Численное значение |
| Номинальная мощность, кВт | 94.5 |
| Номинальное напряжение, В | 420 |
| Номинальный ток якоря, А | 264 |
| Номинальная частота вращения, об/мин | 585 |
| Сопротивление обмотки якоря, обмоток дополнительных полюсов и компенсационной обмотки при 120 ºС, Ом | 0,206 |
| Индуктивность обмотки якоря, мГн | 5,83 |
| Максимально допустимая частота вращения при снижении потока возбуждения, об/мин | 1740 |
| Момент инерции якоря, кгм2 | 2,5 |
| Мощность возбуждения, кВт | 3,5 |
| Напряжение возбуждения, В | 310 |
| Масса двигателя, кг | 950 |
| К.П.Д. % | 83 |
Для проверки выбранных электродвигателей по нагреву использован уточнённый метод предельно-допустимого времени работы механизма, разработанный к.т.н., доцентом кафедры АЭМС ДонГТУ Полиловым Е.В.
1. - Наибольшая (установившаяся) осевая скорость перемещения нажимных винтов:
;
2. Время отработки критического перемещения
где: - максимальная потребная величина эквивалентного ускорения в соответствии с Приложение Б
Таблица 1.2 – Расчёт величин эквивалентных ускорений
| мм | с | мм/с | мм/с2 | мм/с2 | с |
| 60 | 2 | 60 | 60 | 0 | 1,414 |
| 50 | 2 | 50 | 50 | 0 | 1,291 |
| 120 | 2 | 120 | 120 | 0 | 2 |
| 55 | 2 | 55 | 55 | 0 | 1,354 |
| 45 | 2 | 45 | 45 | 0 | 1,225 |
Выбираем максимальную требуемую величину эквивалентного ускорения с учетом осевой скорости перемещения нажимных винтов
3. Расчётная величина критического перемещения исполнительного органа:
4. - Суммарный момент инерции, приведенный к валу электродвигателя:
5. - Фактическая продолжительности включения двигателя (приложение Б):
Одними из наиболее популярных услуг на рынке IT-технологий являются создание и продвижение лендингов. Они способны положительно влиять на деятельность любого бизнес-проекта в интернете. Судя по многочисленным отзывам, заказавшие создание лендингов люди ни разу не пожалели о потраченных деньгах. Они вложили в будущее, которое неразрывно связано с интернетом. Всё больше и больше предпринимателей обращаются к услугам разных агентств, веб-студий, чтобы заказать создание лендинга у профессионалов.