Основные источники загрязнений в районе г Нижневартовска
Основные источники загрязнений в районе г.Нижневартовска
Белан Б.Д.
В исходной информации об источниках выбросов перед началом эксперимента указывалось, что основным загрязнителем в городе выступает автотранспорт. Анализ пространственного распределения примесей по территории подтверждает этот факт лишь частично. Если рассматривать распределение оксида углерода по территории города (рис.1), то видно, что максимальные концентрации наблюдаются в центральной части и уменьшаются к периферии. Так как максимумы содержания СО соответствуют местам пересечения основных транспортных потоков, то можно с большой степенью уверенности считать, что главным источником СО является транспорт.
Распределение других газов в воздухе указывает на наличие дополнительных источников. Так, в поле суммарных углеводородов, приведенном на рис.2, можно выделить два возможных источника: зону аэропорта, что вполне понятно, если учитывать интенсивность работы авиаци, и шлейф от месторождения оз.Самотлор. В городе же происходит увеличение концентрации за счет местных выбросов. Рис.2, таким образом, показывает, что влияние месторождений сказывается и в приземном слое воздуха.
Чтобы проанализировать, из каких источников попадают в воздух г.Нижневартовска разные компоненты загрязнений, были проведены отборы проб в шлейфах факелов месторождений и выборосах котельных и автотранспорта. Из табл. 1 видно, что газовый состав выбросов в г. Нижневартовске идентичен тому, который наблюдается в холодный период вне шлейфов. Это касается также автотранспорта. Хотя данные по его выбросам приведены в удельных единицах ( грамм на килограмм топлива), которые легко можно пересчитать в концентрации.
Таблица 1
Газовый состав (мг/м3) выбросов
| Газы | Самотлор | Мегион | Нижневартовск | Автотранспорт | |||
| шлейф нефтяной | шлейф газовый | котельная | котельная № 1 | котельная № 2 | карбюраторный | дизельный | |
| Аммиак | 1,9 | 0,2 | 0,8 | 1,2 | 0,1 | 0,22 | < |
| Ацетилен | < | < | < | < | 3 | 12,44 | 13,55 |
| Ацетон | < | < | < | < | 3,2 | 0,54 | 1,34 |
| Бензин | 31 | 2,2 | 12,4 | 2,4 | < | 3,62 | 18,11 |
| Бензол | 1,8 | 1,2 | 0,5 | 1,2 | 0,5 | 1,13 | 5,49 |
| Ксилол | 9,6 | 10,8 | 5,2 | < | 5,4 | 1,84 | 4,24 |
| NO | 1,2 | 1,3 | 0,1 | 2,2 | 1,6 | 4,34 | 8,53 |
| NO2 | 0,08 | 0,2 | 0,08 | 1 | < | 0,29 | 2,58 |
| CO | 3,2 | 3,9 | 5,6 | 3,1 | 2,4 | 19,82 | 14,82 |
| SO2 | 1,8 | 1,6 | 0,8 | 0,9 | 0,4 | 0,77 | 1,22 |
| Толуол | < | < | < | 0,8 | 0,9 | 2,05 | 12,82 |
| S CH-нефти | 32 | 14,6 | 16,2 | 12 | 12 | 15,76 | 44,17 |
| Хлор | < | < | < | 0,5 | 0,5 | 0,16 | 0,29 |
| Этиловый эфир | < | < | < | < | < | - | - |
В связи с тем, что летом котельные не работали, а попытки войти на самолете-лаборатории в устье факелов месторождений едва не закончились катастрофой, забор же на удалении от устья из плохо видимого шлейфа факела ( в отсутствии конденсации, а соотвественно, и аэрозоля ) был бы некорректен, то аналогичные данные для летнего периода отсутствуют.
Химический состав выбросов приведен в табл. 2, из которой можно отметить высокие концентрации Na и CI Выше,чем у земли, концентрация элементов, входящих в состав частиц почвенного аэрозоля, таких как Fe, Mg, AI, Ti, Ca. Ионы NH4+ , K+ и SO42- обнаружены только в шлейфах котельных, что касается и элементарных Мо, Со.
Вместе с тем данные табл. 2 не подтверждают гипотезу, что вертикальное распределение химических компонентов аэрозоля,приведенное в предыдущем разделе формируется только за счет местных выбросов. По- видимому, происходит наложение принесенного аэрозоля, выбросов и аэрозоля, поднимающегося с поверхности земли.
Проведеный в холодное время эксперимент показал качественное изменение состава воздуха в г.Нижневартовске, что во многом обусловлено "выключением" такого мощного источника загрязнений, как испарение пролитых на рельеф местности нефтепродуктов. Полученные в ходе обоих комплексных экспериментов результаты позволяют в дальнейшем перейти к оценке соотношения факторов, определяющих уровень загрязнения воздушного бассейна города.
Таблица 2
Химический состав (мкг/м3) аэрозоля в шлейфах