Переработка автомобильных шин

Содержание

Введение…………………………………………………………....3

1.Характеристика металлокорда, как источника образования

отходов…………………………

1.1.Строение и состав шины…………………………………

1.2.Роль металлокорда в шине………………………………………….

1.3.Свойства металлокорда……………………………………………...

1.4.Марки сталей для металлокорда……………..............................

2. Отходы, как источник вторичного сырья…………………………………

3. Анализ состава и свойств отходов. Физико-химические свойства………

4.Выбор и описание технологической схемы утилизации отходов………

4.1.Методы утилизации автомобильных шин………………………

4.2.Метод утилизации шин путём предварительного

охлаждения……………………………………............................

4.3.Описание процесса переработки….…………………………..…

5.Обоснование режимов технологического процесса переработки отходов шин……………………………………………

5.1.Режим работы предприятия……………………………………..

5.2Оценка воздействия на окружающую среду…………………………

Заключение…………………………………………………………………

Список литературы…………………………………………………………...

Введение

Активное распространение во всём мире автомобильного транспорта, широкое применение в промышленности и быту резиносодержащих материалов влечёт за собой накопление больших объёмов полимерных отходов и, в частности, изношенных покрышек.

По данным Европейской Ассоциации по вторичной переработке шин (ЕТРА) в 2000 году общий вес изношенных, но непереработанных шин достиг:

в Европе-2,5 млн тонн;

в США-2,8 млн тонн;

в Японии-1,0 млн тонн;

в России-1,0 млн тонн.

В Москве ежегодно образуется более 70 тыс. тонн изношенных шин, в

Петербурге и Ленинградской области - более 50 тыс. тонн..

Объем их переработки методом измельчения не превышает 10%. Большая часть собираемых шин (20%) используется как топливо.

Вышедшие из эксплуатации изношенные шины являются источником длительного загрязнения окружающей среды:

-шины не подвергаются биологическому разложению;

-шины огнеопасны и, в случае возгорания, погасить их достаточно сложно;

-при складировании они являются идеальным местом размножения грызунов,

кровососущих насекомых и служат источником инфекционных заболеваний.

Изношенные покрышки не подвергаются естественному разложению, гниению, поэтому накапливаются на полигонах, занимая значительные площади земельных угодий, рассеиваются в оврагах, лесах, водоёмах, загрязняя окружающую среду. Изношенные шины находят применение при устройстве различных ограждений, предохранения берегов от размывания, буферных поддонов и др., но это имеет ограниченный, локальный характер.

В тоже время изношенные шины являются источником ценного

углеводородного сырья, лома легированной стали и текстильного материала в виде натуральных и синтетических волокон. Поэтому проблема утилизации изношенных шин и других амортизированных резинотехнических изделий актуальна с экологической и экономической сторон.

Известно, что в современных покрышках содержится не менее 60% резины, 20% текстиля и 20% металла. Однако, несмотря на очевидные преимущества, увеличивающиеся ежегодно количество непригодных к употреблению автомобильных покрышек, отправляемых в пункты хранения (свалки) или просто закапываемых в землю, свидетельствует о слаборазвитой переработки.

Применение изношенных шин в цементной промышленности позволяет экономить 1- 2 % основного вида топлива.

Специалистами отмечается, что при сжигании изношенных шин при производстве цемента может быть сокращен на 25% расход ископаемых энергоносителей и снижен уровень загрязне­ния окружающей среды. Так как содержание кислорода в печи велико, горючие газы достаточно долго находятся в зоне сгора­ния, в процессе не образуется остатков вредных веществ по той причине, что сера и металл связываются в получаемом продукте.

Динамичный рост парка автомобилей во всех развитых странах приводит к

постоянному накоплению изношенных автомобильных шин.

Вместе с тем, амортизированные автомобильные шины содержат в себе ценное сырье:

· каучук,

· металл,

· текстильный корд.

Проблема переработки изношенных автомобильных шин и вышедших из

эксплуатации резинотехнических изделий имеет большое экологическое и

экономическое значение для всех развитых стран мира. Невосполнимость

природного нефтяного сырья диктует необходимость использования

вторичных ресурсов с максимальной эффективностью, т.е. в место гор мусора мы могли бы получить новую для нашего региона отрасль промышленности – коммерческую переработку отходов. Не менее перспективным методом борьбы с накоплением изношенных шин является продление срока их службы, путем восстановления.

В настоящее время, все известные методы переработки шин можно разделить на две группы:

1. Физический метод

2. Химический метод

В настоящее время все большее значение приобретает направление

использования отходов в виде дисперсных материалов. Наиболее полно

первоначальная структура и свойства каучука и других полимеров,

содержащихся в отходах, сохраняются при механическом измельчении.

Установление взаимосвязи между размерами частиц материала, их физико-

химическими и механическими характеристиками и затратами э

Внимание, отключите Adblock

Вы посетили наш сайт со включенным блокировщиком рекламы!
Ссылка для скачивания станет доступной сразу после отключения Adblock!

Скачать