Транспортные проблемы городов и пути их разрешения

АНОТАЦИЯ

В данном реферате рассмотрены транспортные проблемы городов. А именно проблема загазованности атмосферного воздуха, проблема шума и проблема транспорта и пешеходов. Рассмотрены основные пути решения данных проблем. Сделаны выводы об изменение транспортной системы городов для улучшения жизнедеятельности населения.

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ……………………………………………………..……………………4

1. Загазованность атмосферного воздуха

- Масштаб проблемы ………..…………………………………..………5

- Воздействие топлив и отработавших газов

на организм человека ……………………………………………….…5

- Воздействие отработавших газов на

окружающую среду ………………………………..………………..…10

- Способы решения …..……………………………..……………….…12

2. Проблема шума

- Исследования и примеры……………………….……………………15

- Методы защиты от шума …………………………………….………17

3. Проблемы транспорта и пешеходов

- Пешеход и автомобиль…………………………………….….……...22

- Конфликты на дорогах и методы их предотвращения……………..22

- Повышение эффективности работы общественного транспорта……………………………………….……………….…...24

ЗАКЛЮЧЕНИЕ…………………………………….…………………………..…...28

ПРИЛОЖЕНИЕ…………………………………….…………………………..…..32

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ………………………………….………………..…….37

ВВЕДЕНИЕ

Итак, в XX веке на фоне прочих появился новый опасный источник загрязнения атмосферы – тепловые двигатели. Основными проблемами, связанными с вредным влиянием транспорта на окружающую среду в городах, являются пробле­мы транспортного шума и загазованности атмосферного воз­духа отработавшими газами автомобильных двигателей внут­реннего сгорания. Ухудшение окружающей среды городов уси­ливает нервную напряженность людей, создают опасность попадания в дорожно-транспортные происшествия, снижает творческую ак­тивность и производительность труда, эффективность отдыха населения, является причиной и стимулятором нервных, сер­дечнососудистых, дыхательных, желудочных и других заболе­ваний.

Автомобильный транспорт в местах сосредоточения людей, каковыми являются города, служит причиной:

· 80-90% всех внешних шумов;

· 40-60% загрязнения воздушного бассейна;

· 40-50% всех причин бытовых и других несчастных случаев.

1. Загазованность атмосферного воздуха

· Масштаб проблемы.

Интенсивное развитие автомобилизации во всем мире после второй мировой войны способствовало значительному по своим последствиям загрязнению воздуха отработавшими га­зами, особенно опасному в городских и промышленных центрах, а также на территориях прохождения путей со­общения. В настоящее время автомобильный транспорт оказывает значительное влияние на формирование санитарных условий крупных городов и населенных пунктов. Опасность воздействия отработавших газов автомобилей увеличивается вследствие того, что вредные компоненты этих газов выбрасываются непосред­ственно в атмосферу, окружающую людей, на заселен­ных территориях, где естественный обмен воздуха огра­ничен вследствие плотной застройки.

В странах с высокоразвитой промышленностью и высо­ким уровнем автомобилизации проблема защиты атмо­сферного воздуха от токсичных выбросов выросла до уровня неотложных социальных проблем. Автомобильный транспорт наряду с промышленностью является главным виновником значительного загрязнения атмос­феры.

О масштабах и степени загрязнения окружающей среды на земном шаре свидетельствует тот факт, что в настоящее время по дорогам мира движутся около 300 млн. автомобилей, которые потребляют около 3,5 млрд. кг топлива на каждые 100 км пробега. По теоретичес­ким расчетам для сгорания 1 кг бензина необходимо 14,6...14,8 кг воздуха. Это значит, что в двигателе для сгорания 1 кг топлива в течение часа расходуется около 200 л кислорода, т. е. в среднем примерно в 2,5 раза больше, чем в течение суток вдыхает человек.

При оценке последствий загрязнения воздуха на тер­ритории различных городов и районов следует учиты­вать не только степень промышленного развития и раз­вития автомобильного транспорта, но также степень концентрации промышленных предприятий, географические и климатические условия, степень инсоляции (освеще­ния солнечным светом), а также вопросы организации движения автомобильного транспорта.

С точки зрения масштаба и степени вредности отра­ботавших газов автомобилей целесообразно рассмот­реть состояние, сложившееся в этой области в США, где в результате бурного развития индивидуального автотранспорта данная проблема приобрела особенно острый характер (приложение, таблица 1).

В США при существующих условиях эксплуатации каждый автомобиль в течение года в среднем выделяет 800 кг окиси углерода, 115 кг углеводородов и 38 кг окислов азота.

Состояние загрязнения атмосферного воздуха отра­ботавшими газами автомобилей в странах Европы мож­но проиллюстрировать на примере Бельгии. Площадь Бельгии составляет 30 500 км² , население — 9,557,000 чел, а количество за­регистрированных автомобилей — 1,673,000, в том числе 1,436,700 легковых. Среднегодовой прирост автомобилей составлял около 8%, а легковых — около 10%. Общая протяженность дорог составляет около 54 тыс. км. На 1 км дорог приходится 31 автомобиль, на 1 автомобиль— 6 чел и на 1 км²