Проектирование сборочных приспособлений

Оглавление

Введение……………………………………………………………………………..…..3

Глава 1. Конструктивно-технологическая характеристика объекта сборки………..4

1.1. Описание конструкции изделия………………………………………………...4

1.2. Описание материалов узла………………………………………………………5

1.3. Соединения элементов узла………………………………………………….….6

1.4. Технические условия на сборку…………………………………………….…..9

1.5. Оценка технологичности конструкции………………………………………..10

Выводы…………………………………………………………………………………15

Глава 2. Технологический процесс сборки…………………………………………..16

2.1. Методы базирования при сборке………………………………………………16

2.2. Выбор способа базирования и сборочных баз………………………………..17

2.3. ТУ на поставку входящих узлов и деталей…………………………………18

2.4. Описание технологического процесса………………………………………...18

2.5. Описание оборудования и инструмента………………………………………20

Выводы…………………………………………………………………………………22

Глава 3. Сборочное приспособление…………………………………………………23

3.1. Назначение и ТЗ на проектирование приспособления………………………23

3.2. Выбор конструктивной схемы приспособления……………………………24

3.3. Описание конструкции сборочного приспособления………………………26

3.4. Расчет основных элементов приспособления………………………………30

3.5. Изготовление (монтаж) приспособления……………………………………33

Заключение…………………………………………………………………………….34

Список литературы……………………………………………………………………35

Введение

Целью работы является изучение и проектирование сборочного приспособления для определенного узла. В данном случае переходной системы. Следует подробно описать его конструкцию, виды соединений и дальнейшую сборку узла, спроектировать и описать сборочное приспособление для него.

Глава 1. Конструктивно – технологическая характеристика объекта сборки

1.1. Описание конструкции изделия

Переходный отсек (рис.1) служит основным силовым элементом между космическим аппаратом (КА) и разгонным блоком (РБ). Конструкция переходного отсека содержит не большое количество деталей сложной конфигурации. Изготовление деталей может быть осуществлено на универсальном оборудование и станках с ЧПУ. Он состоит из следующих частей: шпангоут верхний (поз.1), шпангоут нижний (поз.2), обшивка (поз.3), фитинг (поз.4), балка (поз.5), полка (поз.6), стрингер (поз.7), стрингер (поз.8), кронштейн (поз.9).

Детали данного изделия выполнены из профилей алюминиего сплава Д16АТ и листового материала Д16 толщиной 5мм. Данные материалы обладают хорошей пластичностью и удовлетворительной обрабатываемостью резаньем. Конструкция крупных размеров, не имеет сложных геометрических форм.

Используемый материал и полуфабрикаты в достаточном ассортименте выпускаются промышленностью, просты в обработке и не требуют изготовления специального инструмента.

Рис.1 Переходный отсек.

1.2. Описание материалов узла

Детали переходной системы изготовлены из алюминиевых сплавов Д16 и Д16АТ.

Характеристика материала Д16.

Классификация: Алюминиевый деформируемый сплав.

Применение: для силовых элементов конструкций самолетов, кузовов автомобилей, труб и т.д.; для деталей работающих при температурах до -230град.

Химический состав в % материала д16 (Таблица 1).

Таблица 1

Си	Mg	Мл	А1	Fe	Si	Zn	Ti	Ni	Прочие примеси
каждая	сумма
не более
3,8-4,9	1,2-1,8	0,3-0,9	Основа	0,5	0,5	0,3	0,1	ОД	0,05	0,1

Механические свойства при Т=20◦С материала Д16:

Sв=470МПа – предел кратковременной прочности.

St=300МПа – предел пропорциональност (предел тякучести для остаточной деформации);

Εр=19% - относительное удлинение при разрыве;

Твердость материала Д16, сплав отожженный НВ=42МПа;

Твердость материала Д16 после закалки и старения НВ=105МПа;

Термическая обработка: закалка с 495-505°С в воде, естественное старение не менее четырех суток.

Физические свойства сплава Д16

d=2.78г/-плотность

p=0.057 ом /м-удельное электросопротивлени [4]

1.3. Соединения элементов узла

При сборке переходного отсека соединение элементов конструкции между собой осуществляется при помощи заклёпочного, болтового и клеевого соединений.

Заклепочное соединение (рис.2) относится к неразъемному типу соединений.

Рис.2 Заклепочное соединение.

Соединение обшивок со стрингерами, фитингами, шпангоутами и балками осуществляется при помощи заклепок с плоской головкой ГОСТ14797-85 из алюминиевого сплава В65.

Соединение деталей , узлов, панелей и агрегатов летательного аппарата клёпкой, является наиболее надёжным и в настоящее время самым распространённым способом .

Клепкой

Внимание, отключите Adblock

Вы посетили наш сайт со включенным блокировщиком рекламы!
Ссылка для скачивания станет доступной сразу после отключения Adblock!

Скачать