Серьезные предложения использовать подводную лодку (ПЛ, submarine) для изучения моря столь же стары, как и этот класс боевых кораблей. Они относятся к концу ХIХ-го века, когда подводные лодки стали занимать свое место во флотах большинства стран (7). В качестве исследовательских, предлагалось использовать как боевые подводные лодки, так и специально построенные с учетом накопленного опыта. В обширных сводках, в том числе и зарубежных, по проблемам подводных изысканий (4,8 и многие другие) приоритет в создании автономных обитаемых аппаратов (в частности исследовательских подводных лодок) отдается СССР. Традиционно считалось, что переоборудованием боевой подводной лодки С-148 проекта 613 в 1957-1958 годах, была создана первая исследовательскую подводная лодка "Северянка" [1]. Лишь в немногих источниках пальма первенства отдается американскому "Наутилусу" [2], на котором в 1931 г. известные полярники Губерт Уилкинс и Харольд Свердруп предприняли попытки пробиться к Северному полюсу. Однако, имеющиеся в нашем распоряжении, материалы ломают сложившиеся стереотипы. Они позволяют считать, что первой исследовательской подводной лодкой была германская подводная лодка "Лолиго" ("Loligo") [3]. Она была построена в 1914 г. для одной из старейших морских станций в Европе - зоологической станции Берлинского аквариума [4], которая находилась на территории Австро-Венгрии.
Хотя по современной классификации "Лолиго" может быть отнесен скорее к классу подводных аппаратов (Submersible), а не подводных лодок (Submarine), мы будем использовать последний термин, как применяющийся в анализируемых документах. Идея построить подводную лодку специально для исследовательских целей принадлежит немецкому зоологу и меценату д-ру Шоттлендеру, который и оплатил большую часть стоимости постройки (153 000 итальянских лир) из собственных средств. Проект был разработан фирмой Уайтхеда (Whitehead, г. Фиуме, ныне Риека) и реализован местной верфью "Danubius" (современное название "3 мая") на протяжении 1913 года.
Электромотор мощностью 30 НР обеспечивал лодке скорость в 7 узлов при плавании на поверхности и 4 узла при плавании под водой. Расчетная глубина погружения "Лолиго" составляла 50 м. Экипаж исследовательской подводной лодки состоял из трех человек (командир, рулевой и механик) и трех исследователей. Для наблюдений имелось три небольших иллюминатора. Кроме того, один из естествоиспытателей мог покидать лодку в жестком скафандре через специальный шлюз. Так как "Лолиго" предназначался только!!! для исследовательских целей, то на лодке отсутствовали перископ и вспомогательный двигатель, а также навигационное оборудование. Изыскания предполагалось совместно с судном-маткой, которое доставляло бы подводную лодку в район работ, обеспечивало погружения и служило плавучей лабораторией для сбора и обработки материала. Предполагалось, что первые пять лет, исследовательская лодка обеспечивала бы научные проекты самого д-ра Шоттлендера (обследование мест старых кораблекрушений и поиск рыбных скоплений), после чего она поступала в полное распоряжение станции.
Подводная лодка "Лолиго" была закончена постройкой в начале июля 1914 года. Торжественная церемония крещения и спуска на воду состоялась 15 июля 1914 года. Планировалось, что после испытаний первый капитан лодки, кадровый офицер германского флота Макс Валентинер перегонит ее в Ровинь. Но начавшаяся в августе 1914 года 1-я мировая война перечеркнула все планы. "Лолиго" был зачислен в состав австро-венгерского флота и возращен верфи-строителю для переоборудования. На протяжении зимы 1914-1915 годов лодка переоборудовалась из исследовательской в боевую. На ней были установлен перископ, 2 торпедных аппарата и необходимое навигационное оборудование. Планировалось также установить бензиновый двигатель мощностью 60 л.с., доведя водоизмещение до 60 т. Использовать мини-субмарину планировалось на озере Гарда (3). Но из-за загруженности верфи другими работами модернизация закончена не была, малые размеры лодки делали ее военное использование весьма проблематичным. "Лолиго" так и не принял участия в боевых действиях, но и после войны он не вернулся к мирным исследованиям. 19 мая 1927 г. уникальная лодка была продана на слом всего за 13000 итальянских лир. Хотя "Лолиго" не совершил ни одного исследовательского погружения, он должен занять свое место истории гидронавтики.
Парадоксально, но судьба первой, специально сконструированной для исследовательских целей, подводной лодки мало взволновала научную общественность того времени. Эта уникальная подводная лодка была малоизвестна даже в Германии. Только в 1977 году была опубликована небольшая статья (10), признающая приоритет Германии в создании исследовательских подводных лодок, и которая осталась практически не замеченной. Во всяком случае, в фундаментальной сводке "Подводные лодки Австро-Венгрии" (9) только дается описание "Лолиго" без ссылки на ее научное предназначение. В специальной литературе отрывочные информация о "Лолиго" имеется в работах хорватского гидробиолога и историка науки доктора Д. Заводника (12, 13).
Первой подводной лодкой, реально использованной в исследовательских целях, считают "Наутилус". Это была боевая ПЛ "О-12" (бортовой номер SS-73) конструкции Симона Лэйка, которая, в соответствии с Лондонским согла
Одними из наиболее популярных услуг на рынке IT-технологий являются создание и продвижение лендингов. Они способны положительно влиять на деятельность любого бизнес-проекта в интернете. Судя по многочисленным отзывам, заказавшие создание лендингов люди ни разу не пожалели о потраченных деньгах. Они вложили в будущее, которое неразрывно связано с интернетом. Всё больше и больше предпринимателей обращаются к услугам разных агентств, веб-студий, чтобы заказать создание лендинга у профессионалов.