Ю.А. Земцова, Е.Л. Маслов
Национальный исследовательский Иркутский государственный технический университет
Рассматриваются вопросы автоматизации предпроектной деятельности дорожного отдела ОАО «ИркутскгипродорНИИ», а именно автоматизация расчетов для экспертного выбора наилучшего варианта строительства дороги по комплексу технико-экономических показателей и вывод качественных визуальных результатов. Исходя из анализа существующих проблем сравнения вариантов строительства дороги, четко определена требуемая функциональность будущей информационной системы, определен тип и вид входной и выходной информации, дано полное объяснение используемых решений. Также проведен краткий анализ существующих решений и обоснование разработки новой системы. Подробно расписаны модули информационной системы, принцип их работы и определен инструментарий, необходимый для разработки системы. Представлен вид графиков скоростей и коэффициентов аварийности, а также сводной таблицы технико-экономических показателей. Указаны достоинства разрабатываемой системы и планируемые результаты внедрения.
ОАО «ИркутскгипродорНИИ» является ведущей проектной организацией региона в области проектирования дорог различного назначения и сопутствующей инфраструктуры. Одним из основополагающих этапов в строительстве является сбор первичной информации о местности, в районе которой планируется строительство. Сотрудники отдела геологических исследований «ИркутскгипродорНИИ» выезжают на место будущей трассы и проводят необходимые изыскания, по итогам которых осуществляют лабораторные испытания и выявление качественных показателей. На основании этих данных проектируют несколько вариантов строительства дороги, как правило, не больше пяти.
Варианты плана трассы наносятся на карте по заданным пунктам А, Б и др. в соответствии с техническими требованиями и с учетом выявленных характеристик рельефа местности [5]. На основе вариантов плана строят сокращенные продольные профили и заполняют ведомости по объемам работ.
Следующим этапом является выбор наилучшего варианта строительства трассы, в рамках которого проводится экспертный анализ вариантов по целому комплексу показателей: общестроительных, технико-эксплуатационных, транспортно-эксплуатационных, экономических.
В настоящее время в дорожном отделе «ИркутскгипродорНИИ» в целях экономии времени и трудозатрат для сравнения вариантов трассы рассчитываются только общестроительные показатели, а остальными показателями пренебрегают. В расчетах задействовано несколько отделов, что сказывается на увеличении времени решения задачи. Кроме того, расчеты производятся вручную, что увеличивает трудоемкость задачи. Такие технические показатели как коэффициент развития трассы, средняя величина угла поворота в радианах, средний радиус закругления, относительная длина трассы с продольными уклонами i £30‰, условный средний уклон в прямом и обратном направлении либо совсем не определяются и не сравниваются варианты по этим показателям, либо рассчитываются вручную. Расчеты производят исходя из минимальной стоимости строительства и эксплуатации, что, в свою очередь, имеет большую долю погрешности, так как многие качественные показатели трассы (пассажирооборот, коэффициент аварийности, средняя скорость движения) при расчетах не учитываются. Следовательно, существует необходимость автоматизации расчетов показателей в полном объеме, включая общестроительные, технико-эксплуатационные, транспортно-эксплуатационные и экономические, исходя из качественных показателей спроектированных вариантов строительства дороги.
Для анализа вариантов строительства трассы также необходимы графики коэффициентов аварийности и графики скоростей в прямом и обратном направлении. В свою очередь, для предоставления отчета по проделанной работе руководству необходимо наглядно и просто представить результаты анализа и построить накопительные диаграммы затрат. В настоящее время автоматизировано лишь построение графиков скоростей, в которых и только в них содержится необходимая информация для расчета средней скорости движения.
Информация о земляных работах, используемая для расчетов, хранится в ведомостях различной структуры. Ведомости заполняются при работе с программным продуктом Robyr, у которого нет открытого API для программного взаимодействия с ним. Также существует проблема непостоянства структуры и содержания ведомостей вследствие смены версий программного продукта Robyr и человеческого фактора. Поэтому необходимо организовать работу с некоторыми шаблонами входных документов, в задачи которых входит хранение структуры и семантики входных документов.
Для расчета будущих затрат на строительство варианта дороги необходимо знать существующие расценки сметной стоимости проведения соответствующих работ. В настоящее время каждый раз при расчетах показателей составляется заявка, где перечисляются все необходимые расценки. Заявка направляется в сметный отдел, где осуществляется расчет расценок. Расценки сметной стоимости нигде не хранятся, что приводит к излишнему взаимодействию со сметным отделом. Необходимо систематизировать работу с расценками сметной стоимости.
Исходя из вышесказанного, делаем вывод, что требуемая система должна решать следующие задачи:
импорт/экспорт графической информации, включающий интерпретацию графической информации
Одними из наиболее популярных услуг на рынке IT-технологий являются создание и продвижение лендингов. Они способны положительно влиять на деятельность любого бизнес-проекта в интернете. Судя по многочисленным отзывам, заказавшие создание лендингов люди ни разу не пожалели о потраченных деньгах. Они вложили в будущее, которое неразрывно связано с интернетом. Всё больше и больше предпринимателей обращаются к услугам разных агентств, веб-студий, чтобы заказать создание лендинга у профессионалов.