Министерство юстиции Российской Федерации
РОССИЙСКИЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ ЦЕНТР СУДЕБНОЙ ЭКСПЕРТИЗЫ
ЭКСПЕРТНАЯ ОЦЕНКА ДЕЙСТВИЙ УЧАСТНИКОВ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ И ИНЫХ ЛИЦ, ОТВЕТСТВЕННЫХ ЗА ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ
(Методические рекомендации для экспертов, следователей и судей)
Печатается о решению Научно- Методического совета РФЦСЭ при МЮ РФ
МОСКВА 2002
Методические рекомендации подготовлены
Ведущими экспертами РФЦСЭ
докт. юрид. наук, профессором Суворовым Ю.Б.,
канд. юрид. наук Чавой И.И.
О применении некоторых норм-определений П равил дорожного движения РФ при судебно – экспертной оценке и судебно-следственной квалификации деяний участников дорожного движения и иных лиц, причастных к обеспечению безопасности дорожного движения
В последние годы широкое распространение приобрели различные спортивные приспособления, предназначенные для передвижения с использованием мускульной силы человека. Скорости их движения значительно превышают среднестатистические скорости передвижения пешеходов.
Не менее широкое распространение получили аналогичные устройства, предназначенные для перемещения грузов, а в отдельных случаях и пассажиров. Их движение также осуществляется как по проезжей части, так и по тротуарам.
Таким образом, пользователи указанных средств передвижения стали участниками дорожного движения. Однако по отношению к ним определение категории участников дорожного движения зачастую вызывает сложность.
Представим себе такую, в наше время уже не редкую дорожно-транспортную ситуацию. Регулируемый светофорами перекресток. Остановившийся на красный сигнал светофора поток транспортных средств (ТС). В это время с пересекаемого направления на зеленый сигнал светофора начинает движение другой поток ТС. А по направлению, для которого включен красный сигнал светофора, на скейтборде, предварительно разогнавшись под уклон до скорости, превышающей максимальную статистическую скорость движения пешехода 18 кмч., на перекресток выезжает скейтбордист.
Не имея возможности остановиться до стоп-линии посредством торможения (скейтборды, как известно, не оборудованы тормозной системой, а торможение частями тела человека, контактирующего с дорогой, не так эффективно), он пытается сманеврировать вправо, удаляясь от потока ТС, но, потеряв на повороте скорость, не успевает уйти с проезжей части, и его в процессе торможения настигает автомобиль ВАЗ.
В экспертной практике такой случай ассоциируется с уже привычным "наездом на велосипедиста" на регулируемом перекрестке.
Как в таком случае оценить и квалифицировать действия участников дорожного движения?
Профессиональную помощь в данном вопросе могут оказать предлагаемые ниже классификации ТС: механических и немеханических, их определения (часть 1), а также классификации участников дорожного движения и лиц, находящихся вне автомобиля на дороге, и производящих на ней работу и не участвующих в дорожном движении (часть 2).
I Судебно–экспертная классификация транспортных средств (применительно к последующим экспертной оценке и правовой квалификации деяний их водителей)
Термин “транспортное средство” (ТС) определен как в законе “О безопасности дорожного движения в Российской Федерации” (№126Ф3, действует с 26.12.95), так и Правилах дорожного движения РФ (постановление ПР №1090, действует с 01.07.94) следующим образом.
“Транспортное средство” – устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем.
В этом определении ключевыми словами, несущими в себе достаточно конкретную смысловую нагрузку, на взгляд авторов, являются слова: устройство, предназначенное…, по дорогам, людей, грузов или оборудования.
Законодатель в законе и подзаконных нормативных правовых актах не дает определения термину “устройство”.
Такое положение дает нам право определить его самостоятельно, с помощью общих или специальных словарных источников, при этом не вступая в противоречие с позициями, прописанными непосредственно в законодательных актах и (или) следующими из их буквального истолкования, а также уяснения смысла данного понятия в систематическом сочетании с другими, родственными или сопутствующими.
Поскольку политехнические словари общего пользования также не содержат определения этого понятия, далее обратимся к толковым словарям русского языка и сочетаний [3].
Так, согласно словарю русского языка, т. 3 и 4. М., АН СССР. «Русский язык», 1984:
«Устройство» – механизм, механическое приспособление, сооружение.
«Приспособление» – сооружение, механизм, прибор и т.п., предназначенный для какой–либо работы, действия, производственного процесса.
По составу – одни и те же слова, при наложении на определение ТС (см. выше) дают понять о том, что ТС – это некое специальное устройство или приспособление, предназначенное для перевозки людей и далее – по тексту. Его особенность – именно в предназначении, к которому обратимся далее.
Если это устройство предназначено для перевозки людей, грузов или оборудования, оно должно быть приспособлено для этих целей. Здесь можно отметить то важное обстоятельство, что речь идет не о «пассажирах», а о «людях», т.е. устройство может быть
Одними из наиболее популярных услуг на рынке IT-технологий являются создание и продвижение лендингов. Они способны положительно влиять на деятельность любого бизнес-проекта в интернете. Судя по многочисленным отзывам, заказавшие создание лендингов люди ни разу не пожалели о потраченных деньгах. Они вложили в будущее, которое неразрывно связано с интернетом. Всё больше и больше предпринимателей обращаются к услугам разных агентств, веб-студий, чтобы заказать создание лендинга у профессионалов.